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杨梅火烧车4死事故车款曝光　“锁外不锁内”设计隐藏门把
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国道1号杨梅休息站25日晚间发生死亡车祸，40岁倪姓男子驾驶电动车自撞分隔岛，造成4死
4伤惨剧。事发电动车为2023年出厂的Hyundai现代IONIQ 5 EV600 Performance版本，该车
款拥有321匹马力、61.7公斤米扭力，0-100km/h加速只需5.1秒，极速可达185km/h。
IONIQ 5 EV600 Performance搭载77.4kWh容量的液冷式锂离子聚合物电池，支援800V直流快
充，最高充电功率达350kW。官方实测5分钟可补充110公里续航力，10%至80%电量仅需18分
钟。此外，该车还提供V2L对外供电功能。
尽管IONIQ 5全车系皆配备Level 2半自动驾驶辅助功能，包括主动定速、全速域车道维持、
主动煞停（含行人与路口侦测）、盲区碰撞避免等，但车厂仍强调这只是辅助，行经复杂路
段如匝道或市区街道时不可使用。
事发后，许多网友讨论为何协助救援的民众会开不了车门。事实上，包括IONIQ 5在内的不
少电动车仍配备机械门锁，近年来许多车款已取消实体解锁机构，上锁时只须拉1下或2下车
内门把即可解锁。“锁外不锁内”的逻辑下，后座有孩童时务必启动安全锁。值得注意的是
，IONIQ 5为了降低风阻采用隐藏式门把，若车外门把未弹出，会让多数人不知如何开门。
这起发生在年节连假第1天的悲剧引起高度关注，事故原因仍有待警方进一步调查厘清。专
家呼吁，驾驶电动车虽可享受强劲性能，但仍需谨慎小心，切勿轻忽行车安全。面对半自动
驾驶辅助功能日益普及，用路人更应提高警觉，才能避免憾事一再发生！”
附注/心得/说明
隐藏式门把真的应该列入为危险设计？扣分项目
不应该为了一点油耗电耗，出事了外面人不一定知道怎么打开

中国新能源车为搞创新，连车门把都看不出设计在哪，甚至多功能整合成同一按键，越玩越疯

是能影响多少油耗电耗啦！笑烂…有厉害到值得此设计？

隐藏把手跟传统把手 风阻影响差0.12%

弱智设计 把你安排得明明白白

踩到底也才185是要降低三小风阻

特斯拉把手也好难开

为了这一点牺牲生命安全不划算 感觉电车在走三十年前的消防安全观念

说重一点的话隐藏把手要多死一些人 才会痛定思痛改掉 现在还没改 代表事故累积的还不够

所以结论就不是不能开，而是不会开阿，当然这风险就是车主自负，但不能说设计有问题吧那照这样讲把手设计特殊有问题的话，那HRV/CHR那种做在上面的把手要不要也检讨？设计本来就是需要一段适应期才能大家都会，汽车刚出的时候每个人都知道出事要怎么救援了吗？

有些把手 设计的就算知道怎么开 开的时候也比传统的把手慢

紧张的时候会反应不过来 还是觉得直觉一点的设计安全点 尤其上面推文讲才差0.12％ 如果差到个10％也就适应适应看看

设计到让人不能直观反应过来 就是烂设计啊 还在这护航啥尤其又是这种关乎生命安全的部件 自以为潮的设计根本找死这门设计到让多数人没使用过的情况下不会开 这还没问题?

车体设计应该要有必要的安全设计指引

汽车刚出的时候我不知道 但是时代在进步 科技在进步人因工程在进步 使用者是人 要考虑到人性 人的操作直觉

扯手把设计在上面就多了吧 从外面看上面还是很容易找到

锁外不锁内 内部人都gg了 锁外不让救吗？

每家玩隐藏门把的方案还都不一样 怎么是适应的问题 有本事设计就要有本事保证事故时自动弹出不要失灵

那为什么不学以前天王星那种老车的上掀门把 外面看也是没有凸出车体啊 后来都统一改拉把 才在说会影响

有阿 BMW改了

隐藏式还是可以上下开下面留缝啊 阿不就是单纯电车跟着人家这样做比较潮而已

隐藏式再怎么样尝试开门也就几秒的事 门打不开通常是车没完全断电 所以还是被锁著的 这种情况就是说传统门把手你拉断门把手也一样打不开

那这样就是电动车 甚至说某些电动车设计的问题了欧洲汽油车不是基本撞击会自己解除上锁吗不知道是不是跟电系有关 撞击瞬间电脑就当了 可能要

就是习惯啦，每个人刚上雷克萨斯下车肯定都先门把狂拉

学飞机设计好几套系统 或机构设计撞击门锁小炸药引爆个人觉得这不是习惯问题 是直觉问题 你要拉开车门正常逻辑是有个把手让你手钩著拉出来 不是去找哪边可以按下去 跟店家大门大多数都做往马路开 因为起火的时候一定是冲出去不是把门往火区拉

欧盟这时候就显得很有用

再不管，以后做成face id 跟touch id都不意外

有时还是思考一下为何人类还没把使用卫生纸的模式改掉

还好我的是正常油车设计但我觉得车门变形才是主因

政府的锅若设计会害死人的话就不该准卖你要怎潮怎新颖你自己爱改装就自负风险但我政府准卖量产卖的就必需照法规设计

看烧完的照片 车门不像变形打不开

电车为了降风阻增加续航的设计啦 因为跟大部分油车不一样所以部分民众不知道怎么开 但这又不是车厂的问题车厂没有义务教所有民众怎么开车门

淀粉：电车好环保好安全

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电车最爱搞这种完全不实用的设计，真不知道为什么

不是油耗，是电耗

路上9.9成油车一看就知道要找个弯弯的东西把手伸进去拉一下开门。就算没看过的车也一样

民众没有义务学所有车厂的开门方式, 打不开就不要救了

才差0.12%笑死，大脚乱踩随便都超过

打不开就别救了阿 不然等等电池爆炸爆燃 公亲变事主哦？

这的确是个问题 紧急的时候 越直观可处理越好

所以警察怎么开的？

我第一次不知道怎么开门的车只有Model Y说真的 那个平贴车门的设计到底谁知道要怎么拉= =

是说，那为何要速控上锁？行驶中就算没锁，门也不会自己打开吧？有小孩怕乱玩就用儿童锁就好了

油车超跑也用隐藏把手 电黑不在乎

因为国外会有人偷开你车门啊 生活在台湾不知道国外透隔热纸 看到落单女驾驶开上去抢钱欧洲车除了驾驶座也没内锁 自动上锁 内拉门把就开了日系车有的还要自己拨

按照ptt专家逻辑.台湾应该规定汽车应该随时可从外面打开.即使里面上锁.小偷第一个赞成

少在那边无限上纲 ptt 讲的是看不出来 找不到开门手把隐藏式手把 出事的时候你就祈祷路人知道怎么开 电车起火的容错时间更短 多找一分钟 呵呵

油车也会有爆炸烧起来、车门锁著的问题，但是电车爆炸的机会更高、如果还有找不到车门开关的问题，发生事情外面人要怎么火速救援，不过现在看到电车车祸，应该先等他爆炸吧，一般人还敢上去吗

有人停车都不会锁车的唷？谢谢y大解惑

这种设计到底IIHS跟NCAP都不在意很说不过去连头灯都会扣分了结果脑残手把没差

藏进去的手把我第一次看的真的不知道怎么开

Model Y非车主很难知道那个门把要按后面弹起前面

也没有要飙车到哪里去，到底降低这么点风阻是为了什么?

结果很多油车需要过环保法规减少油耗 反而没这样弄

真的超讨厌隐藏门把的 又不是在比f1 那一点风阻是有差

以后电车出事想救对蛮多不用电车的人来讲要救真有难度

几秒钟就可以死人 跟救出 一线之间怎么会有智障以为几秒钟不重要了 你自己小孩困在里面 看重不重要

但你们要问的是当年所有汽车都是这样设计？还是你出生的年代滤镜习惯了形状从小就看隐藏式门把的年轻人，未来不会开油车的门。政府要强制油车改门吗

习惯形状跟违反直觉是不一样的耶 别人都是拉门 你却要按按钮 你把油门煞车位置做相反看看这里指的是隐藏门把弹不出来情况

铡刀车门也是被认为翻车后危险设计

含狗车，呵呵呵呵呵呵呵

隐藏式门把就是垃圾。

MACH-E这不就更糟 https://reurl.cc/p92LVQ

说个笑话，电车怕风阻影响，所以门把改成隐藏式

设计美感跟实用性无法并行，我还是会优先选择安全的...

那种设计真的很难开 超不人性化 开过好几次还是觉得根本烂设计

老司机不用倒车雷达和环景停车，但是要看车门手把位置来判断车尾位置

法规好像规定原厂（非事后加装）有速控锁功能,撞击时必须能自动解锁

真的觉得电车都很爱搞一些有的没有出头