※ 引述《a00199bcd (落叶~小枫~*)》之铭言:
: 第一辆国产平价电动车
: 最便宜99万就有
: 还要增程版可以选择
: 每次都说一年上万辆
: 又说增程版订单很多
: 但是目前开出来数据好像没有如同宣传那么猛
: 但是也是电动车第二名,卖了7000多辆
: 所以鸿海跟纳智捷这一个合作有没有赢啊?
: 没有宣传强
: 但也没有大爆死
: 还是整体电动车环境没有以前好了
: 电车成长可能没有以前大了?
主要是因为,现在台湾想买电动车,选择就是那么少,N7是少数100万以内能够搞定的,
而且如果不把N7当电车看,当作一部平价SUV,那他的售价跟配备水准也可以称得上是高C
P值。
这道理其实耶跟BMW i 系列电车卖得好一样,反正就是你要买豪华电车,就是只有这个选
择跟特斯拉,毕竟其他家的要吗续航不行要吗外型不行,造成不想买特斯拉的消费者选择
真的不多。然后卖最好的iX1/iX2如果同样不当作电动车,单纯以一部进口豪华中小型SUV
来看,售价跟配备水准也可以称得上是高CP值。
但是这些产品,放到电动车大放异彩的中国市场都是死路一条,跟中国国产的产品相比,
无论N7还是这些欧洲EV,真的就显得非常平庸。在台湾卖得不错跟卖得好的电动车当中,
只有特斯拉才是真正有所谓竞争力的,其他真的都是杂鱼。
当然肯定有人说,中国的冰箱彩电大沙发有什么了不起?但还是一句话,市场说了算。至
少现阶段这些东西是有人买单的。
但话又说回来,只要中国那些很炫炮又不贵的电动车永远来不了,那上述的这些车在台湾
,销量会永远没烦恼。