史丹佛大学研究“电动车电池寿命比预期高40%”！实验室跟现实有差异
ETtoday新闻云
7Car 小七车观点
目前许多消费者在考虑是否购买电动车时，最主要的忧虑之一在于电池寿命究竟能有多久
？根据美国史丹佛大学与 SLAC 国家加速器实验室(National Accelerator Laboratory)
合作进行，并在 Nature Energy 期刊中发表的最新研究指出，电动车在实际用车情况时
的电池寿命，可能较现今的预期高出 40% 之多！
根据这份研究，电动车在都会区短途或拥挤环境下移动、长途高速巡航、以及长时间静止
停放等贴近真实消费者的用车状态下，可能会让电动车电池的寿命较原先在实验室内的测
试预估增加最高达 40%，代表车主或许没有必要提早更换价格不斐的电池模组，甚至可将
用车的年限增长。
过去为了测试出新款电池设计的使用寿命，科学家与工程师们会采用恒定充放电速率的方
式的进行，进而估算出电池的寿命，然而此种方式并无法完全反映出现真实的驾驶路况。
因此史丹佛大学与 SLAC 电池中心的研究人员们，共同设计了涵盖根据真实行车数据而来
的动态放电模式等共 4 种不同的电池放电模式，在过去 2 年内测试了 92 组商用化的锂
电池模组。
研究结果显示，越贴近实际驾驶状况的放电模式，如短促而强劲的加速等，不但对电池的
负面影响较小，甚至可让电池寿命越长，颠覆过去的假设与观念。该团队也探究影响电池
寿命的因素，分别是“随时间老化”与“随循环次数老化”，发现对于如商用的货车与客
运等密集使用的车辆来说，随循环次数老化的影响较大，反之，若是一般车主的代步用途
，时间才是造成老化的关键。亦即最佳的放电速率最佳区间，正好符合一般电动车主的用
车范围。
此研究的主要作者 Simoa Onori 表示，长期以来测试电池寿命的方式可能有所误差，经
过最新研究显示，如同真实驾驶情况的密集加减速、短暂临时停车与长时间停放等，反而
能让电动车电池比想像中更为耐用。在这份研究公布之后，对于车厂、电池制造商、电池
管理系统制造商等，预料可成为启发，作为未来开发新产品时的参考，也可调整现有车辆
的控制软件逻辑，在电池成本不易压低的当下，或许会是最佳的多赢改善方案。
https://speed.ettoday.net/news/2886836
找了一下主要作者
的确是有提出相关研究
https://www.nature.com/articles/s41560-024-01675-8
本来也以为跟手机相同, 密集的使用会导致电池寿命简短
满意外在电动车的使用上, 倒是比预估中还要耐用
希望这些技术跟软件方式也同时因应这方面更成熟
让电池的寿命可以更长