楼主:
yha (春天来了)
2024-12-27 08:29:34很多人思考的盲点 没有考虑客观因素
老是以为这是个人驾驶习惯造成的
汽车不是一个无限小的粒子
而且车速与车间距离呈现正比
于是每条路每小时可以通行多少车辆
在设计时大约就可以算出来
车流量超过了 就是会回堵跟塞车
车流量接近该公路的承载量
车速就会开始变慢 车与车之间距离开始缩短
那如果要空一个车道
可以通行车辆数会再下降
所以车流量大到一个程度
内线道一定会塞满了车
只有车流量远小于某条公路
的承载量时，超车道才有办法真的当超车道
德国无限高速公路网络有很多影片
概算一下 车流量往往不到
台湾高速公路的5分之1，6分之1
在日本九州的自驾经验也是这样
有些地方车很少，走在外线道一路畅通
偶尔遇到慢车用超车道绕过去
所以就想开一点，台湾地小车多就是这样
想要狂奔就自己三更半夜跑一下
中南部的高速公路 其他就不要妄想了
跟驾驶道德关联性很低跟车流量比较有关系
作者: dppddt (中国风台客) 2024-12-27 08:37:00
飙仔看不懂这一篇
作者:
leocs 2024-12-27 08:37:00但是台湾高速公路的车都一坨一坨的，超过龟车之后就发现前面根本海阔天空
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-27 08:49:00那不是台湾，车本来就那样，请google三相交通理论
作者:
acesslai (acess)
2024-12-27 08:50:00你解释下离峰还要占用超车道是什么问题，塞车当然不会有超车问题离峰也来三星连线，没有看过吧，8-10台车就可以塞了
干脆像北海道那样 一定距离才会出现超车道 就不会有一直占用的问题惹(X
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-27 08:55:00本文就在说车多了，你硬要说离峰
作者:
yokann (欧洲)
2024-12-27 08:56:00你开新竹台北 一年四季大部分时间车速都很难超过105 车多
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2024-12-27 08:56:00
每次都会有人说超过龟车就好 真的有在开车？
作者:
yokann (欧洲)
2024-12-27 08:57:00更不用说是新竹湖口那段 要净空超车道 根本笑话 怎可能
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2024-12-27 08:57:00
五股林口 早上七点时速有60就要偷笑 还在超越龟车
作者:
mema (fireinsidetheman)
2024-12-27 09:01:00他们是后车逼近就会让道，所以被塞车或是被车挡住就会让道，非这样开不可
作者: airmike (airmike) 2024-12-27 09:12:00
若看得懂你这问题的 应该会把问题聚焦在怎么修改目前机制到能让车流形成相同高速的车团前进 而不是可笑的纠结在后车高速逼近让车这种层次的问题 后车高速逼近，看对方会自己切还是我们让 需要观察和注意 反正有一方会让但都等于制造一次切换车道 除非你是真龟车 不然从道路安全角度看切换次数和安全性是一样的 至于我自己 高速逼近的车我都一律看作超速学长逼近 自己会很小心 所以不要框大家什么中外线比较没车了 国一开中外线就是不断切车道 因为学长和交流道白目太多了
作者:
calase (万难地天纪柳)
2024-12-27 09:45:00车多的时候没有地方不塞的啦…
台湾是慢车也会开在内线 然后跟中线并排 往往外线有可能才是最快的
车多会塞很好理解 但同样台中台北离峰时段五年前五年后跑基本都差到半小时 且都是零碎慢车阵
同样问题，手扶梯就要让一侧出来，即使捷运站塞爆了还是要让。同理高速公路就是要让一道啦不然会有人烙赛跟救护车没办法过
有时根本没塞车回堵 就是有一堆龟挡住了后车 超过龟车后根本空荡荡
作者: maxteryeeee 2024-12-27 10:38:00
推2F
作者:
bengowa (几百亿)
2024-12-27 10:58:00理性辩论 给推
作者:
ReTryx 2024-12-27 11:02:00手扶梯要让这什么错误的比喻 根本不同东西而且现在都在宣导手扶梯不要只站一边了 两边都可以站
作者: bightn (bobo) 2024-12-27 11:27:00
完全不同意耶，车多当然车速会慢，因为可能有各种路况，但现实是这些各种路况很多都是驾驶素养不好造成的（测速器前急煞、切车道等等）而且即便车多，内线车道作为超车道反而更可以纾解车流，如果三台车并排时速都85跟内线时速90中外线80，妳觉得哪个比较不会塞车？
作者:
calase (万难地天纪柳)
2024-12-27 11:44:00其实急煞跟切车道造成困扰多半也是在车多的时候发生的…
作者:
MeeToo (迷途)
2024-12-27 11:50:00可是台湾交流道回堵常都是平面红灯出不去造成的耶
不要瞎掰好吗，多的是没车又要占用内线的乌龟，跟你说的情境不同
还有一堆上交流道不加速的，只能外线中线切，我还是乖乖龟内线比较舒服
那时在法国自驾也是这样,他们平常车太少 还能在国道上慢慢刷卡取票过通道也不会塞,但有一次下班时段开在国道车流量一大,内线就也占满了,没有什么国外内线就都空的台湾车流量跟国外差太多,拿欧洲来讲其实会有盲点
作者: Glacier319 (5566) 2024-12-27 13:20:00
飙仔们好好开车 人生可以加速超车的地方多的是
作者: fire124 (Jack The Ripper) 2024-12-27 13:42:00
欧洲上下班虽然也是塞 但是内车道绝对还是会比外车道快台湾是大家爱挤内车道 有时候外车道很空
作者:
LYDD (Mr.25)
2024-12-27 14:14:00台湾就是车多，没啥好说的 中外线没车都是偶发事件充分利用内线安全行驶最棒棒，反正比我快都直接飙仔认证身为华国人民，得应这两个字分不清是正常不过的事反正仪表板长在我车子里面，谁也看不到我说已经开到110就是开到110，跟实际时速不准去跟车厂说
楼主:
yha (春天来了)
2024-12-27 14:27:00可以搜寻 YouTube autobahn traffic jam 去看看 德国高速公路车流量大（还没真的塞，车多但还能动）的样子，跟台湾九成九像，内线道ㄧ堆车 也没在换车道大家都是人 会做的事就是大同小异
作者:
wobooyaw (wobooyaw)
2024-12-27 16:33:00飙仔不喜欢这篇文章
作者:
foxbrush (Keep advancing...)
2024-12-27 16:38:00才跑东京、横滨、河口湖，差不多车量台湾三线道已经开始塞了，日本两线道还是有办法超车道开到130以上
作者: xmaspan (xmaspan) 2024-12-27 17:36:00
看新闻或国外电影，车流量跟台湾差不多情况下，内线也差不多啊
作者: SPIII 2024-12-27 18:38:00
法规不也规定不能连续超车，有几个人切回去的
作者:
IanLi (IanLi)
2024-12-27 19:43:00保持车距，不剪线不急煞，车流才会顺
作者: liquidgroove 2024-12-27 22:31:00
国外状况是, 内中外车道车流大致平均流量差不多所以车流量可以很接近到设计流量才开始塞车但是台湾外车道使用率远低于内中两车道, 造成了车流量还未到设计流量就提早塞车内线中线满满是车, 外线反而空空如也只因为台湾驾驶没有建立起靠外侧行驶, 只利用中内车道进行超车的习惯造成的内侧超车道由于被大量巡航车辆占据而无法超越中外车故车流无法获得纾解全部卡在内车道
作者: liquidgroove 2024-12-27 22:36:00
中外线反而有许多空闲空间遭道浪费可以说内线的巡航车就是塞住车流 制造塞车的元凶
作者: carryton (Christopher) 2024-12-27 22:56:00
大家不是在说塞车的时候吧卡在车阵中狂骂为何不空出内线让他走的人智商是有多低xd
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-12-28 00:34:00马来西亚车爆干多 内线也没像台湾卡死
作者: airmike (airmike) 2024-12-28 01:59:00
马来西亚没插什么相机吧 而且马来西亚警察怎么执法才是最麻烦的
飙仔要的哪是超车道原则，他们要的是自己能持续占用超车道啦
作者: gamehome522 (GH) 2024-12-28 11:08:00
呵呵 以后各种道路都开最低限速好了 安全又不会造成后面塞车开车逛街多爽啊
作者: liquidgroove 2024-12-28 15:55:00
呵呵, 内线路塞都当自己是法律自我认证开到最高速然后认定后车有比他快的通通都是违规超速仔这样就可以心安理得地占据内侧超车道 塞住车流
作者:
TomChu (TomChu)
2024-12-29 10:24:00你怎么解释超过一个车阵后 一路大顺畅的状况？
作者: liquidgroove 2024-12-30 11:36:00
不就是内侧超车道被一个塞子塞住了?