台湾的地理与人口情况跟其他国家比找不到第二个模板,真的,
只有36000方公里面积的岛国,扣到山区大概只剩一万平方公里,
却要承受2300万以上人口
人口密度如此之高,汽机车保有率呢? 还是高得惊人,有些家庭光汽车就好几台,
机车好几台的更不在少数,而且以目前台湾土地使用率快要饱和来看,
没有太多空间像以前那样大举拓宽道路,盖新道路,以及盖停车场,
大众运输客运找不到驾驶,有些路线业者不想投入,轨道运输兴建跟营运成本巨大,
政府未必有那么多经费,也要比较大的土地面积,说来说去只能怪台湾地太小,
人太多,连带车也多,资源又不足,要是谁能搞好谁就能拿诺贝尔奖吧

规划仔会说只要规划好全台湾人都开车上路也不会塞车

现在看起来像是有心要规划的样子吗？完全没用跟可以改善完全是两码事耶。

驾驶素质差 道路怎么规划都没用

TPASS政策就是希望开车的人愿意改搭公共汽车捷运火车,谁知道结果是加速基隆桃园炒房,客运开到没司机还载不完,尖峰国道更塞至于都市的道路规划已经很完整,讲安全,应该先要求人人以身作则吧…只要人人安全驾驶,机不机车道待不待转,都不会是问题

香港表示：我还不够挤？香港就是早就意识到不能让私人运具无限制膨胀 所以有意无意中大力压制 然后发展大众运输

香港才半个新北市大,没有都市扩张与城乡差距问题,资源很好控…台北大众运输发达,但尖峰一堆基宜桃开车塞进来,怎解?竹科与中彰也都有相同问题

收进城费比较实际 逼人去坐大众运输

开放抽成检举违规奖金，保证检举魔人搞到你各位都乖乖的我还真就不信了，罚则X5+开放检举奖金双管齐下会没效

我早说过，人口数要降到1500万，并且不得引入蓝领外劳，这样就会有救。台湾现况是，生得越多，人口红利负得越多。一堆笨名嘴还在讲人口红利，笑死！