有车位就能买车
这样就行解决台湾塞车问题
其实这包含逻辑问题
目前太多人没有私人停车位
只好停路边
路边的停车格应该要是流动式停车格
让出游和外出的人可以方便停车
而不是私人长期停
还有违规停车 没车位又不想出钱 就是违停 在自家门口当路霸
有车位才能买车带来的改变是
路边停车位变多
越来越多新房子盖地下停车场和立体停车场
这样子的改变会让人觉得路面流动性变良好 不会觉得塞得死死的
停车也方便
有车位才能买车 会造成后续一系列的变化
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 诸如塞车,地小车多停车位不足导致违规停车多,以及交通事故死伤多,
: 学日本发展绵密轨道运输网? 很现实的是钱,台湾有那么多钱?
: 而且轨道运输用地庞大,现在台湾的地都开发得差不多了,
: 公路运输? 更不用提,现在连司机都缺如何发展? 再不学学马来西亚好了,
: 车多壅塞就搞无限拓宽,盖高架快速道路,以及弄一堆停车塔,
: 问题台湾地没那么大,又是地震带,也不怎适合吧
: 事实就是台湾依然难以脱离私人汽机车主导的交通模式,在地小人稠与资源经费有限,
: 汽机车保有率又如此之高下,还能怎么改善?