Hi 是我
今天试乘了 N7 LR 5人亮点版
行前已知跟标准版5人亮点版的差异，或应该说已认知的差异：
1.电池容量
2.前行李箱油压顶杆
3.内装升级(木纹饰版、镀铬饰条、气氛灯)
4.音响升级
有先看过YT的心得（就是最早出的那位女性EV Youtuber）
我自己最期待的是2、3的气氛灯、4
去新店场试乘
路线跟之前试标准版一样
从新店场出发，上国道到安坑小绕一段后回来
直接讲重点：
1.电池升级感受不出来
没有要黑或捧，但就真的感受不出来
我觉得这个是纳可以去思考的问题
他们一定也知道很多人觉得标准版续航不够，所以才推LR
(或你要说他们本来就想主推LR，只是先推标准版出来增加LR诱因，我也接受）
结果你推出来之后没有相对应的配套让消费者可以感受到“电池升级”这件事
只能看后续会不会有像之前那样一日深度试驾的活动吧
或至少可以在格上租到
2.油压顶杆
开的时候满有感的，轻轻推一下车盖就上去了
但要放下来的时候一样对个子不够高的人来说苦手
而且是我不懂油压顶杆吗？
没办法理解为什么要关盖的时候需要用摔的
明明都有油压顶杆了不是吗（摸下巴
详情可以去看前面提到的YT心得，跟她讲的状况一样
而且我忘记标准版的亮点版，前行李箱有没有电动开启了
今天专员手动开启的时候我还很大声的“咦”了一下
3.内装
木纹饰版、镀铬饰条、气氛灯
女友给大好评
说实话木纹跟镀铬就是前座而已，跟后座没关系
但加上去之后确实是比原本好很多
气氛灯可调色、也可以跟驾驶模式同步
（Eco -> 绿色、Normal -> 蓝色、Sport -> 红色）
亮度也可调
后座门板靠近前座那段也有气氛灯
但不懂为什么不像Model3那样整段环仓
前座门板靠近后座那边有断掉
去之前很期待气氛灯可以跟盲点连动这件事
实测之后觉得还好
左侧这边有点鸡肋
我要往左切时一定都是看后照镜，气氛灯有点太下面了其实不容易进入视线中
右边的倒是还算有用，但说真的原本后照镜上的橘点+声音警示就很够了
气氛灯连动比较像是噱头跟诚意（？），但我个人还是给好评，算是鼓励的部分
4.音响
我是拿之前标准版觉得ok的EQ去用
实际听下来觉得普普，跟标准版的音响没差多少
声音有点薄，低音也不太够
就堪用而已
以上是针对行前已认知到的差异的心得
其他的部分就是一些小东西
后座的门板外有一个LR的小浮雕图示
OnePedel感觉有调过
低速下比较果断
不会像之前那样放开了还在那边给我滑行
但高速完全放开的情境
前面会很快的降速，但大概到时速30之后又会有很明显的滑行感
也是有可能我不太懂OnePedal
下周要去开ModelY，到时候再来比较一下
车重有比较重，但没什么拖的感觉
专员是说车重有变重（没说多重），加上悬吊什么的有调
所以其实是有比较稳
我自己对标准版的经验没那么多
可能要放在一起比才能感受到差别
前后的杯架都有调过
但就小调整而已
中控萤幕的UI有小调整
主页面的设定现在几乎都挤在同一个二级列表
分类上没有很直觉，要找东西都要翻很久
可能还是很吃经验值
电子后照镜（依然是加购）的位置一样智障
Level2不知道是有调过还是怎样
我记得之前去格上租99.9万的版本时
对他们的Level2满好评的
这次反而觉得车道置中有点不稳
忘记之前试程标准亮点的感觉
但这次开通风椅几乎无感
大概这样
有问题可以留言或站内
谢谢大家

电池加大你是要怎么感受？你会去怪油车加大油箱让你感受不出来吗

亮点版那些配备要20万感觉很盘

你不开长程是想感觉什么？你买有8气囊的车会靠杯感觉有跟没有一样吗？还是试乘时要测一遍8气囊给妳看？

置中一般来说，大家都说变好了，其实就我试开的感觉，没什么差异，至少比TOYOTA CAMRY那种会摇晃的强多了...对了我CAMRY是在美国加州开的，不知道跟台湾一不一样

然后你钱面说电池加大没有配套，后面又说车重比较重但没有感觉，这不就是配套吗？

这台不就是99-140级距电车唯一选择，再上去就是TESLA

试乘的就可以感受电池的续航距离的优劣。同理油耗应该也

电池升级不久是里程变多 试驾本来就不可能感受到吧

不懂电池加大，要如何让人试驾就有感？

业务真不用心 应该要环岛一圈让你感受

原来不是只有我看不懂第一点在表达什么..

是要每个人试驾都开500公里腻？

音响跟通风椅升级无感，N7的通风椅在很热真正需要的时候有跟没有一样

哈哈哈哈哈哈 电池升级要有感

阿妳以为是换固态电池喔

它通风椅只有臀部有风背部没风所以很无感基本上124.9万的LR或是99.9万的SR会占销售大多数LR经济部都帮你测了比SR多了200KM(虽然是NEDC)，电池也确实是从58度升级到约80度这是要靠短程试乘感受什么?你要的应该是24小时租车体验这种

为啥通风椅要做半套？

欸不是 试驾是要怎么感受电池升级感

原来不是我一个人不懂电池要怎么有感，开一圈剩的比较多

电池升级要给你开北高喔?

仪表里程看不会车子顶起来看度数

今天去试程淬炼+觉得还不错

换电池要有油车加涡轮增压感

这年代买124.9万的车没电尾门真的很瞎

楼上偷臭lexus

看到第一点就无言不想看下去了…

lexus可能连盲点侦测都没有

建议你花150以上去买别牌车，买这台委屈你了

看到油压顶杆关盖那段怀疑你自己有车吗？

有够垃圾连通风椅都只给半套

大大还没买车喔？

等外销版内销比较好 内装外观都帅多了

所以大大现在在等什么阿 也打算要换什么车吗

心得字多给推，期待跟特的比较文

里程就只有长期测试测的出来啊，要人家想方法太强人所难了吧，还是我们这边测试lr版时都只充10%乔个距离先用sr版跑一次回来让他刚好省1%在用lr去跑，保证有感，啊如果塞车卡在路上那就走回来喽

如果长续航的动力有变才感觉得出来吧单纯电池加大怎么开得出来

除非对纳智捷很有爱 才会去买145万的亮点版吧

油压顶杆引擎盖最后还是要摔啊，除非像F150 LIGHTNING配电动FRUNK

就是因为续航这件事情无法短时间确认，所以才有各种标准让消费者在选购的时候参考。NEDC, WLTP和EPA之间的测试内容差异理解之后，就能清楚的知道续航的能力在哪里。并不是什么事情都要从钻木取火开始亲力亲为。

电池加大 你没安排一下环岛还是北高一日怎么感觉

不需要好吗？看数据就知道续航了是需要试什么？就跟某楼说的一样，你安全气囊一定要试才知道？

谢谢用心写感受文，期待与特3焕新版的比较。

以电动车来说，焕新3与N7根本不同客群，你要帅就是焕新3，你要空间+便宜就是N7，两者对比根本没意义

特之前有夏夜试一晚的活动 纳智捷是可参考

老实说里程只能参考用，先考虑家里能不能装充电桩吧

看来买124就好 多20万完全无感

可能是要做一个假装油箱的表才会让你感受了

每台都不同客群 事实就是都会互相竞争

我觉得人生第一台车等妈抖B比较实在，除非你已经双宝爸

雷达多了8颗到底有什么功用？

多了侧边侦测距离

谢谢原PO分享资讯 我觉得很有用

LR版用了非宁德电池!看来要先观察....

看到油压顶杆笑了

无天窗都没有5+2版本....

大概懂你的意思，你的专员在带你试驾时没有跟你说明两个版本间的电池差异，我觉得你有需要了解直接问就好，他应该会详细跟你说明，你买油车时应该也很少会详细跟你说明2.0跟2.4引擎的差异啦，顶多就是一句比较有力带过去

电池升级...除非你是业配的长时间试驾不然应该都没机会购车前体验到吧

好奇你坐起来的感受，之前叫车有坐到觉得不太舒服...

电池比较重应该开得出来吧

要不要给你试安全气囊

他是强调大电池又不是强调低电耗，你说想体验可以踩出多少续航，根本找错车了他就是想办法要让你知道LR版和标准版差在哪才会有试驾结果你说体验不到续航，呵呵个人觉得你除了用词不精准又喜欢废话倒置语意偏差更远

本来就是电池量体增加，是要感受什么啦

每次看到N7文总有人催毛求疵，这篇文写很好啊深度试驾有专案，不确定现在还有没有我觉得标准版够用了，不需要上LR