※ 引述 《Austenite》 之铭言：
: 标题：[闲聊] 五杨北上五股段设计很烂吧
: 时间: Sun Nov 17 10:01:20 2024
: https://i.imgur.com/fx6jC7X.jpeg
: 这段汇入时 只有一个车道
: 只要前面塞住
: 这段就跟着塞
: 周五晚上这边直接塞烂
: 这段设计的很不良吧
: 推 ru04hj4: 五杨五股下来那边更惨 11/17 12:15
: 推 slluu2: 下来才惨 垃圾设计 11/17 15:55
如同ru04hj4大及slluu2大推文所说，五股下交流道才是悲剧中的悲剧。
ㄧ、往北的方向，开65想转接国一的驾驶，下了闸道发现要一直往右切才能上交流道，接着
就是遇到平面的车辆要左转枫江路，或者直行往五股，先来死亡交叉。
二、往南的方向亦同，国一往南要接65，下交流道后，要往左切才能上65，然后开着开着你
就发现，干！左边的车辆很多要往新庄副都心或上台一高架，再一次死亡交叉。
三、如果是从五股那端要上国一，不管往北或往南的交流道，都设计在新五路内侧，也就是
你直直开的时候，内侧会先碰到要往南要上交流道的车辆，再往下开才是往北的交流道，有
发现什么吗？就是你是想北上的人，万一太早开到内侧，你就掉入陷阱，还要再切右边的车
道，啊这时直行的有可能要上65或往新庄，你切的出来，记得打个警示灯两下跟后车说谢谢
！
四、以上情形我刚好都碰过，即使有很长一段时间没开这几个路线，惟每每回想起只想骂脏
话，当初到底是哪个白X把道路规划成这样的，设计出一堆死亡交叉的汇集车流，第一次开
这里没心浮气躁的，修养一定很好！
最后，题外话，除了五股的惨况外，其实台湾很多连外桥梁的情形跟上述有点类似，下桥的
闸道设计在内侧，结果反而车辆要右转，跟一般平面道路的要往左切直行或左转再再再来个
死亡交叉。譬如台北桥民权西路端，下桥的很多要右转承德路，平面一般车辆的要直行民权
东路，客运要左切公共汽车专用道，撇除驾照制度及驾驶人水准，台湾道路这样设计，根本是来
害人的吧！
以上一点个人愚见及感法，请指教！谢谢大家！