我是HS车主，
目前里程4万，
看了kuga vignale客货版规格后列出目前看到的差异为:
1. kuga 没换档拨片
2. kuga 没天窗
3. kuga 前座副驾不是电动调整
4. kuga 尾门有脚踢感应
5. kuga 是无线carplay，有原厂导航
以上你可以看看是不是你在意的。
再来去试乘时可以注意坐在前座与后座脚的空间是不是够大，
当时在试乘HS时驾驶座踏板后面还有空间可以让脚几乎伸直，
开长途时累了有时可以伸展一下。
然后HS前座的座位比较高，
座椅下有空间可让坐后座的人把脚伸进去，久坐会比较舒服。
之前做过别人的后座不知道哪一代NX200脚完全无法放到前座下面很痛苦，
从那之后就会特别注意。
在carplay连接部分，
无线的应该比较不会发生闪退，
HS我在试时一开始很常闪退(Android)，
所以买了不同长度的原厂线以及更换手机试稳定度，
试到最后发现直接换USB外接的无线模组才终于不会闪退了。
再来我看车评介绍Kuga内建导航感觉也蛮不错的，
可以整合到数位仪表板让你不用一直看车机萤幕。
在ACC部分HS要到较高速时才会比较置中，
低速时是前车跟随若你手放开会常压线再修正，
就是所谓的乒乓球，
但你若没有刻意长时手放开只是偶而伸展或拿东西其实也没有乒乓的问题，
基本上我觉得够用，
有几次太累高速又塞车开到度辜也都是靠ACC撑到休息站。
至于Kuga的co-pilot360在所有车ADAS辅助系统比起来是数一数二的，
我也相信在车道置中与ACC 加减速比较起来Kuga一定是可以控的很好，
这是他的强项。
车体悬吊部分HS真的有点软，
下交流道弯度比较大的弯有明显侧倾。
我是交车后开没多久觉得无法忍受就去装了引擎拉杆与前后防倾杆，
花了1万多不会破保CP值高，
装了后基本上上述问题都没了。
Kuga没开过无法比较，
你去试乘时可以特别留意看看。
记得在2022年要买车时当时kuga是我的首选，
但想要的配备都有的话必须选到st line，
价格要破120万然后会变成2.0的所以一直很犹豫，
而在那时HS出来后刚好想要的配备他都有，
带家人去试乘后车色也有自己喜欢的(红)然后外型也帅气就下定了，
当然免不了有首批当白老鼠的忐忑，
但那时也没什么钱所以也只有这个选项，
到目前4万公里开起来算满意，
载同事都不约而同听到觉得坐起来蛮安静的。
还有什么问题可以后续再问，
给你参考。
补充一下动力延迟部分我觉得看模式，
HS有一个好玩的地方是方向盘上右边有一个红色按钮，
我都跟小孩说按下去会变赛车模式，
HS是取名为super sport模式，
此模式下turbo lag 非常小几乎随踩随到，
基本上高速公路想超车时我会按下去，
或是山路需要手动换档也会按，
之后再按一下回到原本模式。