国道客运要怎么赚钱,一台游览车近800万元
我们算个北高好了, 票价760,满座20个,满座约15200元
6小时一趟,油资单趟3000元,司机3000元,公司拿到9000元
还没扣平时的维修.税.等等,还有游览车的折旧
一直搞不懂,国道客运没有政府补助,到底是赚钱还赔钱
不是说赔钱生意没人做吗
我就看过平日北中,才5位客人
作者:
sammy98 (军)
2024-10-19 12:22:00以酷航营运模式 这台车一天可以赚3万6 不到一年就回本了
又不是每班都客满人,一台游览车要800万,要赚多久
作者:
kutkin ( )
2024-10-19 12:33:00你真的乱算成本大概是你是说的一半
作者:
kazami (高处不胜寒)
2024-10-19 12:36:00没办法 时代不一样 以前没高铁 车也没这么多而且客运路线是政府单位在管理 赔钱路线停驶还要申请
作者:
atp3306 (英式奶鸡)
2024-10-19 12:43:00政府有补贴吧？
作者:
li04 (li04)
2024-10-19 12:43:00台铁高铁与高速公路过路费涨一倍以上，大众运输免过路费，强制10年以上车辆退役，才有可能会有人去坐，不然上车都是霉味
作者:
masala (masala.zone)
2024-10-19 12:47:00“怎么赚钱”跟车板有关吗？
作者:
sammy98 (军)
2024-10-19 12:51:00刚刚算了一下酷航的价格 如果酷航经营北高航线票价只要496.7元台币 更何况787一台要84亿台币 都能赚钱了 北高750赚不了钱？
作者:
BBING0044 (BBING0043)
2024-10-19 12:55:00有补助啊...很多补助你不知道而已
客运不是用游览车啊...游览车800万灌水成分居多，司机一趟也没三千，维修消耗品成本也还好，站所跟服务人员的成本才高
记得像和欣不是被说靠假日的台北台南线就能养整间公司了
作者:
blurish (破茧重生)
2024-10-19 13:16:00偏远路线都是靠交通补助存活的
作者: vt1009 (古雷) 2024-10-19 13:25:00
长途客运跟国旅形状一样，平日没赚吃补助假日客满噱翻了
作者:
j198811 (Small_Left)
2024-10-19 13:27:00司机一趟3000，一天跑两趟月薪破13万耶
就自用小客车太多平日养不起司机假日班次也没办法增加 就抢不到票
作者: weijinsusu (伙委) 2024-10-19 13:33:00
那游览车淡季一天1万的也有，怎么赚
作者:
juekawi (Mahi!! mahi!!)
2024-10-19 13:34:00国道客运车价比游览车便宜多了
作者:
hh800315 (lonetime)
2024-10-19 13:37:00我们政府很多钱的
国道客运车辆成本其实还好，占总成本其实没有想像高。车窗贴有交通部公运计划补助购置的贴纸就是领补助款购车的，政府有补助一部分占比高的除了浮动的油价外，还有场站租金，包含停车场保养厂还有票柜跟月台租金，庞大的内外勤员工薪资
作者:
qdto (快乐活在当下)
2024-10-19 13:43:00政府有补助
车辆汰换时如果有其他业者购买二手，或卖至国外，多少还能拿回一点点残值另外一提，业者在买底盘跟打车身，一次购买多台可以议价，比自营游览车一次只买一二台有空间谈
作者: JOHN117 (john) 2024-10-19 13:51:00
卖车身广告啊
作者:
snowdream (snowdream)
2024-10-19 14:08:00这种为了少数人服务的路线只能靠补贴 没补贴就关路线
国道客运推，高铁那烂站点根本不会快高铁就是让你觉得搭起来尊贵非凡，重视旅程价值你要是去客户那边签约，搭客运，人家会觉得你来乱的但是精算过就知道，聪明的就搭客运
作者:
kerker 2024-10-19 14:18:00交通部补贴
作者:
cagepig (经济+统计=前途)
2024-10-19 14:19:00作业请自己写
北高司机一来回大约两千多而已政府补助可多了，购车、油钱、公里数、还有很多.....国道司机南北的一个月就六万多，周休二日，跑22来回
作者:
calase (万难地天纪柳)
2024-10-19 14:31:00像日本一样国道收自小客车高额过路费才有办法吧…
假日满座南北一来回（3排椅），票价收入2万8左右油钱一来回就3、4000左右
虽然这里是车版，但补助客运避免更多一人汽车塞在路上，对交通也是好事
作者:
haoscott (hsoscott)
2024-10-19 14:53:00客运业者有些也在经营游览车市场 客运车可以用游览车退役的 客运另外不像游览车 内装需要一堆豪华配备 购车成本没这么高
作者: TSUBO (汪汪汪) 2024-10-19 14:54:00
为何一定要让国道客运这样多家经营且获利？就问政府有让除了tsmc以外的产业发光发热吗？
作者:
gs00001 (gs00001)
2024-10-19 14:58:00当然有补助，否则乡下、郊区的公共汽车怎么活下去，还可以换电动公共汽车诶
作者:
calase (万难地天纪柳)
2024-10-19 14:58:00国道客运变成一两家对消费者更不好吧，跟台积电那种b2b的产业完全不一样喔
作者: TSUBO (汪汪汪) 2024-10-19 15:09:00
是有高铁有台铁的选择就不用执意客运要活的好
作者:
g7063068 (屏东尼大木博士)
2024-10-19 15:14:00存在就是来疏通的，倘若台湾没客运，所有人都挤台铁高铁就爆炸了，不是要让谁不让谁获利那么肤浅的想法当你台铁高铁站爆炸，大家不想排就是转回私家车的老路上，还是有人获利
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-10-19 15:18:00国的客运就服务高速公路沿线阿 北斗西螺新营麻豆这些要搭铁路都麻烦得要死
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2024-10-19 15:41:00你的税金补贴
作者:
segio (初华)
2024-10-19 15:45:00车没那么贵.都是台湾车体加上外国零组件拼装的..
作者:
kerker 2024-10-19 16:06:00韩国大宇老旧车台加台湾老师傅手工焊车体不用800万
作者:
danms (懒得想暱称)
2024-10-19 16:08:00没高铁前 来回台中高雄都搭和欣或阿罗哈 自强号难买 现在坐过高铁就回不去了
作者: vt1009 (古雷) 2024-10-19 16:10:00
还有早期先见之明的客运业者在城市买地设站，现在收摊后卖地就把亏损补回来了国道最速红色传说日统客运就累积亏损超过土地价值才收摊
作者:
aaron123 ( N )
2024-10-19 16:14:00当初高铁亏到要倒闭，怎么没看你来喊？活不下去的产业还要补助，那我阿公的西装店怎么没拿到
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-10-19 16:18:00
那轨道列车都好几千万到上亿的呢？
作者: Ericcws (DiablEric) 2024-10-19 16:47:00
运输业不是靠利润在经营的
作者:
kwinner (天花æ¿)
2024-10-19 16:49:00你知道华航长荣主要营收不是载客吗？
作者:
Cishang (辞..)
2024-10-19 16:53:00大众运输本来就要用政府补助的 这是为了改善交通的公共政策,台湾就这么大人口密度世界前几,空间就是资源
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-10-19 17:08:00空间就是资源,但时间就是金钱…公共汽车客运几十年没长进,现在路上车多又更塞更慢,一人汽车再塞也不会比公共汽车慢…要解决就是将公共汽车客运Uber化,共乘直达,让开车的人愿意用低廉的价格享受快速轻松的客制共乘方案,这目前不符合法规,但应该会有竞争力
作者:
moonpaper (以色事人者，色衰而爱弛)
2024-10-19 17:32:00跟物流合作
以前坐过国光号台中台北100元司机开超快好像都不怕罚单2个小时到站
作者:
lineju (从容那一刻)
2024-10-19 20:14:00客运内装也会影响乘客意愿，以前班上有钱同学回家都搭什么总统级座位？位子宽敞还有充电之类的
作者: TSUBO (汪汪汪) 2024-10-19 21:08:00
说的好像一定要抢救客运的荣景要来个五间客运存活的就快去请愿高铁就只停台北台中左营就好还不能再增设站点这最根本解不做讲再多都没用
作者: ferran 2024-10-19 21:45:00
客运还是有一定的客群啊 中短途 或是长途直接市区对市区者 车子能弄得像和欣那样 不用担心没人坐
交通部有补吗？国光这种接一堆冷门航线的会亏吧豪泰,和欣都是独门生意的在清交台北方便啊和欣光新竹麻豆新营，就半满了，再加上终点台南/高雄，56日载满基本相同的台铁普悠玛特快车西部干线也是常常早就卖光
发达国家一概的作法不就是把都市居民的开车成本拉高，成本拉高后穷人的车自然就从马路上消失了，空间也出来了
作者: Adam6613 (Adam6613) 2024-10-20 06:43:00
ID
酷航不是只卖机票 还卖行李 餐点跟座位客运业拼不过时间 也不在乎服务体验 反正吵就有补助
作者: TSUBO (汪汪汪) 2024-10-20 11:00:00
长距离移动有人在讲拉高开车成本解救客运，然后给的是烂车不安全的服务，结果是高铁挤爆台铁挤爆北高航线复飞客运继续唉，脑包继续提油救火，不如说以后改成坐马车北高往反看要花多少时间，什么都怪车多那台湾先领先全球禁有轮子的或机械动力
作者:
arabeske (arabeske)
2024-10-20 13:12:00大众运输到宜兰 国道客运还蛮方便的啊
作者: nat50601tw 2024-10-20 13:41:00
把客运当作公共汽车就是不会赚
作者: HansonTEvo 2024-10-22 05:24:00
回三楼，现在就有客运业者有兼送包裹的服务我记得是“急急送”