SOC和SOH其实差异蛮大的
SoC = State-of-charge
SoH = State-of-Health
SoC比较像是"当下"电池的状态
很多ICE会透过观察SOC来判断电池健康度，尤其是基础铅酸电瓶
因为多数时间铅酸电瓶应该是要持续满电的
所以用SOC判断变成一个快速基础的方式，但非常之不准确
很可能乱换换掉一个健康的电瓶XDDDD
SOH测试方法其实是要花很久时间的
而且要进行多次，去除掉BMS Calibration的因素才勉强能准确
简单来说 SOH公式大概是
10000 * 充入电量/(Delta %电量*默认可用电量)
充入电量 (车子内部数据而非充电桩数据，因为会有线损)
Dealta %能量 = 充电前后%数相减
默认可用电量 = 扣掉藏电的max度数
但由于这个牵涉到SOC以及BMS calibration，所以也只能看出个趋势
目前根据多数车辆BEV电池下滑速度统计
五年BEV平均一年大概衰退1.8% (这包含了第一年相对较大幅度的衰退约5~6%)
而要是扣掉第一年，其实四年间每年大概衰退在0.8%左右
当然这些车在未来10年会不会保持一样的衰退速率，目前是未知数
但美国能源局认为极端使用状态下一般的BEV可以在使用12年后保持80%的SOH
正常使用状态下的通勤族可以拉到15年以上
至于老美研究是不是英国研究等级，可能就要待时间考验了
※ 引述《appledavid (新三宝:香蕉 鹿茸 太阳饼)》之铭言：
: 阿肥我理组的
: 但是电池我不熟啦
: 想问一下喔
: 如果车子是100度电（不考虑藏电）
: ①那健康度70%代表我去充电站只能加70度的电吗？
: ②还是说我照样充100度电
: 但是那30%电会热消耗 or 电阻种种因素消失，我还是充电桩充100度电？
: 有人知道吗？
: 感谢