记得不过几年前，一堆人对油电车的看法就是省的油钱不够换几万块的大电池，然后性能
不如涡轮车，所以油电车有点偏小众市场，甚至是很多人买车的排除对象，但最近好像风
向变了，甚至丰田也逐渐加重油电车市场的力道，为什么风向变这么大，突然油电盲、油
电黑都不见了？

约2018起8年16万公里保固

分水岭就是国产12代神A油电

油电车没被嫌弃过吧，横空出世一堆不管使用里程全换油电的人，路上一堆Prius系列

不就油电车车主开了二三十万公里后发现根本用不坏

现在什么性能车AMG跟蓝宝坚尼都是油电车 要怎嫌?

显示之前的担心根本是多余的人总是会对新的东西感到担心怀疑 油电车现在就是用10年的时间告诉你你的担心是多余了同样的道理 现在电车被疯狂质疑也是很正常的

电车呷洨开始

之前一堆油电盲

??? 现在油电比例很高吗 ??? 看这篇以为50%+了哩

台产Camry 油电败坏人心。

丰田油电就真的妥善太好了

价差变小了啊

油电Camry 不国产之后

油电车已经通过时间的考验 电动车还没

油耗越来越低，原油越挖越多

丰田久久换一次大电池不超过十万 欧车常常大修费用远远

因为反智的油电盲变成电盲了

就只是油电盲少了而已

从不在乎

因为有运将开了20~30万都没换大电池吧 真的耐用

酸酸买得起之后

开始有外厂可以维修

换电车出来坦了

嫌不嫌弃要比较才知道，就是有了电动车这种工业OO才更显得油电很好

从以前就是买不起的在嫌而已

油电真的才是好选择 超赞

CC社团有开油电营业车30万、20万里程考验分享。

大电池降价且保固长

油电怠速和纯电吹冷气宁静度没话说

神A 油电真的不错。

国产油电阿提丝 CC

Cc的油电版确实有快占整体cc一半

CC油电跟纯油油耗差太明显

便宜治百病

油电神a 太香开始吧

因为神a油电太便宜

要强制推电动车的时候，就会去嫌弃油电，套路啦

我同事一年开三万当初买车被号称懂车的长辈洗说电池容易坏，现在超后悔

等像某7这种OO也买电车的时候

以前中古车商说油电不好卖大电池很贵不收，现在中古车商油电车非常欢迎。加上蛮多人会收油电开多元

https://i.imgur.com/SUsbg7N.jpegCc超过半数都选油电了 你说呢

每个人的说法都有其时间背景 不是什么大错误 以前油电技术还不普及 车的设备与电池都较昂贵 Prius 一开始是

某年开始脱离Puris系列之后 以前真的夭寿丑

加州好莱坞 环保人士等才愿意多花钱开的环保车 价格是无法吸引到一般人换掉油车 直到技术成熟 价格普及到跟油车快要差不多 就产生部分替代性了

我印象中 以前还有油电车=丑的概念

https://i.imgur.com/B1LKxZD.jpeg五年了油耗没什么衰退

有电车开始帮忙垫背以后

应该是要说 当时Toyota无偿开放油电专利给各车厂运用一起做大油电车市场 以应对特斯拉的电动车潮来袭 造成各家车厂油电车产品百花齐放

国产后降低入手成本是主因啊，不然价格差不多油耗省一倍干嘛不要

2019神A神R油电之后

日本的都市空气相对好，油电功不可没吧不过轻油电这种鸡肋就是别提了 等于作弊通过环保法规延寿油车而已

神a油电尊爵真的香，该有都有

因为现在有新的电车战场 黑油电车已经没卖点了

市区王者你敢嘴

轻油电也是有其优点 只要能在汽车市场存在的 电车 油电车 轻油电车 油车 … 一定都有其存在的原因 何必一定要只能某种车才够好 其他车不好呢？ 每个人的需求又不一样 大家各取所需即可 何必要贬低别人的选择呢？

轻油电就真的烂啊，何必硬要护航

楼上...有些选项优点全在厂商而非消费者

如果轻油电或其他任何一种车 烂到没有优点 那必然没人会买 会被市场淘汰 反之 若任何一种车能存在市场 就有其被消费者需要的优点 不须要特地去贬低

税金、动力正确之后

除了七代camry ，基本上油电妥善很高

撑过十年没毛病就被接受了

12代油电神A已有人50万公里没换大电的

Prius以前最大问题就是软阿 还有外型为了风阻很糟

轻油电还是比纯油强一些...

还有和泰八年电池保固功不可没，基本上现行款神A神R都在保固内

Model S也有人开破50万公里没换电池马达的...

开看看吧，很好开的，当油电中古价格比纯油更有价，那就真的成功了，不然只是个选择题

跟我特的电池一比发现油电的电池俗到靠北

就好开 纯电行驶安静啊，省油只是一项附加价值油电神A cc还有税金优势我的8.5 Camry，随便踩油耗还是超过20，没什么好嫌的

锂电池全电车这种危险货想取代FullHybrid油电车根本不可能。

油电已经跟汽油差不多钱的时候

发现电车根本没这么好 甚至更垃圾时

一堆人说油电是过渡产品 多一套系统要顾 电池很贵现在怎么都不见了？继续买电动车啊？

隔壁楼提到产险公司两位高层蔡Mㄓ兄弟明天正要在社内开会讨论电动车对自家产业各种冲击。

锂电池全电动车这种华丽的提案不会是认真努力多年的Full油电的取代，或其后阶段。

油电车吸引的是那些之前比较保守只开油车，然后看到电车真的起来了，心痒痒又不敢真的直接换纯电的族群

Happy a 运将 珑开油电

丰田以外开始卖油电车的时候它牌业务就开始洗白油电车了

以后的人们提到锂电池全电动车这段会掩面不看，当做一段黑历史。锂电池全电动车会是最优先被你我可见未来人们全面汰除的车种

纯油省事油电省油纯电啥都没有

。

以前油电明明就被嫌到跟垃圾一样.......

有没有油电车在社区地下室发炉还灭不掉的

之前在战油电的时候板上可不是这个嘴脸

我开过纯电动车后 真心觉得油电真的很垃圾

纯电车出现的时候

出租车运转手帮你试过耐操好冻拼第一之后

开过油电真心觉得纯电是垃圾，每公里油钱/电费差不多，但是续航力至少两倍还不用找充电桩

油电神a 推出8年16万公里

每个人的需求不同吧~以前是因为不了解技术不成熟所以负评较多，现在多方比较下，就比较能找到符合心里预期的好车，不论是油电、纯电或纯油车

挖 互相觉得对方是垃圾 有点有趣

油电车根本不会坏，开到30万都没问题出租车都买油电cc 问蒋都帮你试过了

丰田油电车在美国的各种可靠度统计一直都是名列前茅的，特别是Prius车系哩程大户的美国人都用统计数字跟你说丰田油电就是很难坏了，呆湾郎还在怕电池葛屁那也没办法了

最开始的游电车就跟现在的轻油电一样只有起步用电之后燃油现在的油电车因为电池电量加大关系可以在短里程纯电行驶了且因为还有燃油引擎的关系使得续航里程可以大幅增加

保固延长跟大电降价酝酿在先，然后神A跟CC导入让价格平民化补上最后一击。

电车折价很凶哦 反正淀粉都是有钱人 不差这点

前几代的Prius/Prius C/CT200先破解了大电衰退疑虑，神A神C又让百万内油电实现人人买得起。

延长保固及大电更新价大降价后

最早时记得最便宜的Prius C也要80几万，但那个车格对一般家庭根本不够用。

大电寿命妥善率已经是其次了，在还没传出大电更新价大跌前还是很被在意的，后来发现很便宜就随便了

开了22万公里的ES300h没坏过

油电就是丰田&others 跟手机一样

以前以为很容易坏

为什么油电休旅都不做1.5~2.0L的？

以前很多人说多一套系统容易坏 但事实是油电引擎运作温度低，耐用度反而提升

有啊UX 就2L你查引擎比较快 M20A FKS打错…FXS

3代油电不少人15w左右要换电池吧

换电池有差吗？又没多少钱

其实电池经常使用反而不容易坏 很多其实都是“放到坏”的

家里或公司能充电 开电动车连加油站都不用特别去阿

丰田油电是机电同一套 没有分两套的结构

更不用说电动车那种加速完全屌打油车...油电车我反而觉得油电卡在油车和电车之间不上不下很尴尬

牛头牌油电到底怎么输

加速这件事，多数人根本不在乎快一两秒到底要干嘛

你看运将牵cc多还是n7多就知道答案了，他们最在意成本跟稳定性的一群人

丰田油电怎么输省油耐操好保养

不是油电不被嫌弃 是丰田油电不会被嫌弃

一楼说的那个代表厂商对自家产品有信心所以接受度变高了之后才有神A油电，出租车销量起来后就一桶糨糊

声音超级难听。。。没质感

油电起步还是很强的但是60以后就输惨

因为人类骨子里就是反改变、反改革、保守派的，只要遇到新的东西或是跟自己价值观有冲突时就是反对、提出质疑、嫌贵、不想当白老鼠。因此当大家在笑慈禧太后看西洋玩意那种嫌弃样，其实就是在笑自己。

油电就多了一点点电车的优点 少了一点点油车的缺点至少在电车可以有效灭火之前 油电都会存在啦光是灭火问题 台湾还没烧过大家就怕成那样了中韩对电车充电 停车规定越来越多台湾总是要等发生了才会跟上至于油车 玩不出什么新科技了

CC多是因为便宜而已....

简单的说就是大家发现电驱开起来比油车好太多了然后又发现纯电车的充电环境建制困难重重为了追求电驱质感，又想要加油的选择，就是油电接下来欧洲车厂会持续往PHEV钻吧

妥善好 保养又少一堆东西 好像外厂可以单换坏掉的电池不需换整颗

神A油电最好单趟油耗https://i.imgur.com/6KV8sT5.jp平均https://i.imgur.com/Tk3oSmy.jpeg

你的最近大概10年吧

油电与油车价差接近 再加上又比电车便宜

没有旅程焦虑 又省电

简单来说人们就爱内燃机，但人们又想省点燃料，所以加了颗电机辅助内燃机驱动，不过有些油电的电池还是贵，像s级的电池就不像丰田那么便宜

CAMRY 2.5L比较惹人嫌吧 1.8L大家都喜欢

因为利曼油丰田电车已经制霸五年

没开过的同事对我嫌两套保养贵我都只是笑笑，云车主太多了。

头又大爸爸推的车都是好的.和苹果手机差不多的意思

油电车很好，问题是原厂规定的保养周期

分析销量的话，油电车成长主要是吸走原本纯油买家，长期而言，这些油电买家不太会回纯油阵营了，要嘛油电不然就纯电

油耗少一半，妥善还更好，就问牛头油电怎么输，当然回不去纯油

现在鄙视纯电的那票人，就是当年鄙视油电的同一批人。极端保守派、见不得人好、对科技不信任、顽固、极度封闭、守旧、八股、又爱阐述己见、常驻ptt车版。

电车越来越贵，续航力却没明显进步

电车哪里来的越来越贵？

开油电就是想省钱。省钱是一个全面性的考量，网络资讯很多，慢慢算，每个人情境不同

开真油电是因为丰田引擎性能太弱 需要油电加持 谁在乎油钱

电车在过5~10年应该也是有机会了

油电只有2个选择：丰田、不是丰田

因为连老美这么爱潮科技的 经过两三年大家都跑回来买油电

老旧大楼多 充电无解再继续等便宜电车吧 MG4被政府KO

就算电车还是传统车厂比较可靠啦，非传统车厂的电子件都马能用就好

https://i.imgur.com/5oIvwk8.jpg 4年前才76不香吗https://i.imgur.com/dIgMheE.jpg 上面贴错

目前还留一台12年的油电当备用车，好养省油

油电加持引擎？ 你要不要想想看你在说什么开发目的跟配的引擎就不一样啊在ptt这个世界读书也犯法了吗

都2024了 还有人觉得开油电是为了省钱 真是穷酸味十足

分水岭真的是2019年altis 12代油电开始，然后CC跟改款新一代Rav4跟进

PC那时候油电价位高,Altis价位合理,保固也延长,的确好

价差变小选择变多，跟耐用度通过考验吧，电车再十年左右

是说为什么同一车型要卖汽油跟油电两个版本？只卖油电不好吗

价差也会变小，如果电池耐用度也让消费者满意，就夯电车了

两台都有开车经验,其实满推的,更别说妥善率和耗材便宜

是因为丰田的油电够成熟吧，如果是他牌…

丰田的系统才不嫌弃，轻油电就不一样了

应该只是新车款式太多，又或者是大家开车的习惯不同所以应该没有什么嫌弃不嫌弃的，只是习惯问题吧

油电是过渡产品，但发现至少可以过渡50年以上时

是因为丰田爸爸才不嫌弃.其他的油电不说也罢.

本田的油电很好开啊 他牌怎么了吗?

谁跟你开油电就是想省钱 车价就要多花了

从油电Altis 油电CC开始 之前油电都接近破百CP不高

丰田12年大电池还继续战,目前一颗4.5万的样子

纯电车问题浮现后， 就不是最后一名了

开久钱差不多 通常油电也都是更高规 量大会省 小黄验证

双田油电系统妥善率太好了，随便开都10几万公里开到要换大电池省的油钱都可以买好几颗

时间久了发现很耐用 又省油阿

丰田油电真的香

PC对打同级小车 时间拉长花费就黄金交叉了进口硬度跟铝罐 天差地远

现在随便找一下就很多换大电池心得文一颗五万，寿命大概十几万公里用10万公里算，油钱省8万，扣掉电池5万赚3万，还有能享受油电带来的宁静

我喜欢的品牌油电只出在大车上 现在还停售 不然我也买油电

丰田油电的确有料

故障率低就不会被嫌弃了

反正我油电CC开得很爽

10年前就在讲油电是过渡期的产品...10年后还是主流

没坏油电三宝就是赚

在油车消失之前 油电还能玩很久啦

价钱啊

小弟UX250h很满意！

不用抢插头

油电蟒，电池没换过https://i.imgur.com/q7rbJjn.jpehttps://i.imgur.com/YY3QXt1.jpeg车友分享

一堆二手车厂youtube狂推啊

就过渡期啊，这几年电车也狂嫌，都会有嫌的人

油电经过时间考验，而且大电池也比刚入市便宜

油电莽53万公里超猛

电车出来坦的时候

几年前我去T牌营业所才知道神A有油电，当下马上就买油电版，我从不管什么保不保值，我买来就是要开到他下课的人还是要有自己的想法油电不是过渡产品，高速汽油效率高，低速马达效率高，能源使用效率最大化

当92来到一公升28以上时

分水岭就是国产汽油车从60万的地板价涨到70尾，而油电车从100万降到80初，两者价差不到十万甚至才差五~六万

Tesla

因为丰田章男=车神

分享一下 UC300H 换锂电池 如果换电池 料钱66000更正是UX300h

油车比油电车还贵的时候

极端气候、快速换电没解决，油电还能撑而且石油用完都说多久，现在来源好像越来越多欸

之前靠夭油电车的都嘛是键盘车手