※ 引述《longtimens (阿卷)》之铭言：
: 一堆人说国道速限太低才一堆龟车
: 应该拉到130、140
: 不是欸
: 龟车你就算最高速限两百他也不会往上开
: 真的应该拉高的是最低速限吧
: 都在国道了，速限110中线开个8、90外线开个60是什么意思？
: 油门不敢踩就走平面就好上什么高速
: 我建议，以后除非前面有车或要下闸道
: 没尽量贴近最高速限的全部罚钱，速限110好歹要开个10X
: 大家觉得如何？

理性讨论，推

先帮补，占用部队马上赶到

超车道占用导致要超车的车辆不断变换车道，非常危险

这问题无解~占在内车道的自认为无违规 注定空集合

龟仔、飙仔都重罚 贴车乱钻直接枪毙 还给大家正常用路环境

不觉得在这边讲是狗吠火车吗？汪汪汪没人鸟

我都会先闪大灯，多数人会让。不让的原因有很多

我谴责上坡内线龟车 因为很多真的应该都是没表速差的自

火车来了 噗~噗~噗~~~~~~

会打哈欠

非通勤时段，可以。很多时候，不是上下班，也不知道在慢什么

发文没有 开单才有用

嘴不赢就加入。我现在都一律内线ACC，音响开起来，后视镜切防炫光，轻轻松松远离中外线纷纷扰扰

原来就是你，哈，开玩笑的

赞同 但实务上没办法 即使大多数驾驶都这么理性 只要有少数车一直在内线龟 后面就整个塞起来了

真的无解 超速的自认无违规是合理使用

现在北部内线闪大灯，一半以上会让。还有先换中线，再回内线的

月经文….但还是推一下

现在就是从自己慢车靠右，都走外线居多，会超车就是两个线道去超，连中线都不想去

速限110，我都定速119。非仪表，而是GPS计算的速度

不抓乌龟车全面开罚 都是讲干话而已

只要路况许可，前方没车，都120+以上

没在取缔也无法检举 讨论有什么用

多用闪大灯试试，罚不罚那是政府的事

不要让驾驶智障开车上路就不用考虑这样多

我都acc120啦 神盾117，内线中线交替比较不无聊

我经验是就算定速开速限一样摸不到啦 台湾内线就是一堆路队长 然后后面就跟一排顶着速限定速的 什么时候路队长离开什么时候不塞车 所以根本问题还是慢车占用快车道

订GPS119 会出事 我心脏小 订115

理性给推

GPS119试过N次，N>100，没事

之前有版友高过速限7还8 就中奖了

龟车该罚，但飙仔乱换车道才是塞车主因吧

真的，假的？不是buffeer值10公里吗？

手扶梯不是行走用的，赶时间的人去走楼梯。

限速110不是应该定速109或105吗..硬要超速是什么心态？

我觉得是要互相体谅互相礼让。不是没犯法就觉得自己占住车道没问题。联合跟隔壁车道的车堵住整个国道。快车也不该逼慢车开到120。车速比左车道快就好

赶时间不会走楼梯484 电扶梯已经很窄了还在那边横冲

缓冲10没错 但他开你超过速限是可罚的 申诉无用 有版

爬坡道内线直接抓没开90的。还有测速照相前后，内线没开90的。

更正。比右车道的车快

问题就是只有三道 中间那道会受右侧进出影响

好了啦！中外线给学长跟飙仔，内线给龟车，选边站啊

GPS +8+9 开车20年没中过 市区 高速 固定 流动都一样

那一定是机动或手持的照相。我都非超速尖峰时段，很少遇到

都什么年代了 三义坡爬不上去的车都该淘汰掉爬不上去真的是自己的事 跟不上速度就不该上国道

三义大斜（台语）速限上不去的一堆车，大小都有

除非真的老到不行的车 不然都嘛是油门没到底

应该是你车太烂吧，我看我开到130，GPS和表速也差两三公里而已

一堆老人看到超过三千转就觉得车子要爆炸了

没有速度上不去 只有油门不踩下去

有人分享有可能瞬间顺风的阵风配合坡度来一下 就会超过定速2-3公里 也许这样也是造成中奖的原因

那种跟不上的老车被罚爆了要嘛换车要嘛就会乖乖走平面

不喜欢被阴的感觉 还是订125115

纯嘘手扶梯靠右根本是个烂习惯,北捷也没有这样规定

拿手扶梯作比喻不好吧，明明就没规定，可以不用让喔

都有区间测速的功能了，内线应该要设定区间最低速限110(快乐表120)以上，每次从台北桃园往返看到内线一堆龟90、100的就想冲上去撞死那种垃圾人

对牛弹琴

飙仔有几个做到超车道净空？不过就是换个人持续占用超车道？你赶时间干我屁事？不会搭高铁逆

只要换过轮子、轮框，仪表就会偏差，新旧轮也会

紧握扶手，站稳踏阶

五杨高架南下那支下坡的那支会超出速限，定速来不及减

赶时间滚去走楼梯

我开内线都是看中线只要我能一直比中线快 跟后面没车我就内线

1.车太多2.不保持车距3.飙仔乱切车道才是跑电脑数据证明出来的塞车主因，飙仔检讨龟车只是不爽龟车妨碍你占用内车道吧

但我只要前面没车都是限速+10再开

我都内线119定速可以了吧

问题根本就不在定速110 120的是那些6、7、80的

我定119还是会让，除非后面没车

我开120 后面车子越来越近 我也会让

不就中线外线一堆乌龟 搞的人家切到最后干脆直接内线acc 反正连续超车我没差

开到120 后面追上来就让阿 除非你切不到中间去你不让后面来个疯子硬是要肛你 赌的是命一条

相较那10公里 更讨厌内线开80/90的

赶时间走楼梯啦，还在那边靠右站干嘛

https://i.imgur.com/1gPJEps.jpeg官方也有宣导

根本原因是执法问题，开快怕超速因为执法频率高

内线不管多快 看到后面车快速接近还是会切出去

能比中线快就好 就正在超车 急啥

另外三义真的是敢不敢采而已 20几年的车破110不是问题

开慢甚至占用怕什么？几乎很少被罚这个

反正打不赢就加入啊，搞那么累干嘛

你拿手扶梯举例只能给嘘 其他认同 三宝龟马路乱源之一

国外的两道都比台湾好开

让个屁啦 GPS+接近10后车快速接近干嘛让我让了之后开在你后面 你要不要让

内线车跟不上车流不一定会马上回外线，但最后一定会回去，反正夏虫不可语冰，没救的。

我是不会开到120还想被撞啦 翻车烧死人赔再多你都拿不到

你开很快遇到测速在减速 还不是挡到我

你都开到120了 他开比你快就一定超速了 你要陪他玩?

怎么不能玩 超速罚3000而已 我怕的是垃圾自以为自己很快 遇到测速在那点挡我路

对阿 又不是每个人都想像你一样浪费钱跟垃圾玩

确实一堆测速有没有超车道观念在台湾已经没差了，acc开下去就好了

遇到区间照相急减速也会造成塞车 直接区间测速 太快太慢都开罚

矮油，用词开始更新了勒

请教 要闪灯 是闪大灯还是远光

真的应该推没acc不准上国道

真的龟车，是有在抓的那既然他没龟车，你又觉得他慢

跟车遇到测速你减不减速敢不敢撞上去? 你不就同类XD

那你敢说自己听到“前有测速照相”不会松油门吗？

他超过你你又去贴他屁股 阿不就跟他做一样的事情XD

当然是远光 近灯别人怎么看得到

道理很简单的，八成网络上说的内线龟车决定都符合规范，因为龟车确实有在抓

测速照相应该排除最内线的设定

理想很丰满 现实很骨感

我的观察，把交通秩序弄乱的是大学长

排除不就变无限制….

中线外线被他们搞的稀巴烂，各种硬切慢速超车才是主因

我觉得内线速限要比外中线多个10-20公里比较合理

松油门不会造成隐形红灯效应 重踩煞车影响比较大

推一个，现在内线一堆ACC仔。羡慕德国内线超干净。

我昨天开内线被学长切到内线挡= =

我试过，除了下坡会踩一下，不然定速后就不管了

脚痛部只会宣导别的啦 才不会讲这个

当个聪明用路人

会挡到超过速限的车辆 这句话这的有趣

超车道跟中线一样速限才是最诡异的如果大家都开速限 那超车道根本用不到 但你没超过速限又超不了车

我觉得大家不要停在红线 我下次要微停很不方便

有些口袋深的人，真的开很快！

左转道我也想直行 请第一台直行车不要跑太快不然我在左转道切不进去

上色用深蓝真的难阅读，下次改一下（离题XD

ai2311说的好像是22条军规，有趣

捷运公司都宣导电扶梯不必只站右侧十几年了…….电扶梯站分左右侧只会在人潮拥挤更容易摔成一团 这跟开车是两回事….要比效率 电扶梯双边都站人的运量效率比一堆人只站右侧还来的高

@ai2311 推

推 中外线不壅塞本来就不能一直使用内线超车道

广播只说 “紧握扶手站稳踏阶”可没叫你说左侧是冲刺赶时间专用

遇过闪大灯的低能，你先确认一下我前面有没有车好吗?我前面慢我要怎么提高车速?

现实还是不可能改阿 永远不可能

定119的就可以持续占用超车道？超车道给我净空啦

仪表板车速不能高于实际速度这有法规的

紧握扶手 站稳踏阶

我会让，也觉得该让

别忘记现在台湾都把宽限值算进合法速限限速一百你在版上车神面前开表速一百看看，气炸

内线开板上100，可能不是闪大灯而已

用最高速定速有什么问题，超速仔现在讲话比较大声？

照相机是用实际速度，如果不是超车，不要占用，也有宣导

遇过闪灯还不让的，前面根本没车，从中线超过后还从我后

内线路塞大约分成三个种类1. 自以为是法律 比他快都是超速仔 不用让违规人2. 玻璃心人, 见不得有人比他快 都要阻挡下来3. 无脑顺顺开人, 内线开比较爽, 完全不想离开楼上马上就出现第一种类型的

开头就错了 手扶梯上走动很危险 赶时间就给我走楼梯

日本人说过, 台湾人是不介意造成他人困扰的所以就会有些人豪不介意当个路塞 把交通塞住只要把这些塞子拔掉, 台湾交通马上顺畅许多

4、以为已达速限上限，不用让的人也可归类1，哈那还是当棋子好了，哈

捷运电扶梯这种奇怪的分流法老实说也是把公共的安全建立在自己的方便上面而已

捷运手扶梯，过去以为是美德，大家习惯了

手扶梯只能站右边欧？ 那升降梯要不要空一台给赶时间的人

偶尔坐捷运，发现这个习惯还在。高铁没有，因为有大行李挡

赶时间滚去走楼梯啦 干 我牵小孩 就没位置了 怎靠边喜勒靠喔

年轻人不要开这么快

一堆不愿意让的好吗！闪爆大灯也没用，只能超过他去他前面开70-80逼他受不了自己去第二道

内线第一台是慢车，第二台是被影响的正常车，我是第三台，我有用远灯闪过第二台，我不认为我是智障耶，第二台先遇上了第一台龟车，没有督促第一台才会让自己成为龟车的一员，如果能让第三台看到你也在闪第一台灯，第三台应该能懂你也不想被挡住

没用的，很多驾驶觉得自己没超速就是符合法规然后慢慢龟

嘘你乱说明手扶梯

真的只能一直宣导，来年？养成习惯

没多车道的平面道路也差不多，合理的范围下，第一台就是要负责把队伍带开，第二台要负责督促第一台或是自己成为第一台，自己成为第一台带开之后第二台（原第一台）就变回第一台，继续摆烂，但是原本是第三台就变成第二台，可以督促第一台或成为第一台

新竹路段，我就乖乖尾随，那里全时段除了深夜都慢吧

最内线车道，应该依速限可放宽+20公里，这样才不会车速都没有区分

这文叫做已知用火…进化自己哪有路走哪里比较快

法规是不允许一次超车两台的，身为第三台，常常看到第二台跟第一台贴紧紧，没要超车的打算，也不打算留点空间我交换位置让我先过

超车道跟其他车道一样慢，还可以前方没车慢慢看，真的是台湾的奇蹟

龟龟: 我有缴通行费 为什么我不能开内线

你说的台湾9成驾驶听不懂啦

所以啦，龟车的定义其实只有一个，档到我就是龟车

赶时间的麻烦滚去爬楼梯

三义那个坡 我每次都走外线还比较顺

到时还是微罪不举还不是一样?

微罪不罚？不举很严重，尤其是男生

比起闪大灯，实际上应该是闪左转灯吧，不过闪大灯前面的才看得到

我就是那个慢车靠右的飙仔，我还不占用超车道年轻不懂事，有闪过前方第五台

我还以为是左边的Mazda3

现在都90龟外线，想超车再超车，内中线留给喜欢咬屁股的车去开

台湾高速上车这么多~怎么也不可能在内线一直超车的

一直超车不可能，但就是会有开不到速限，中线有安全距离还不回中线的

我听过有些驾驶说时速超过3000转怕车子坏掉 所以爬坡无解

什么时候国道有快车道了? 独创?

捷运手扶梯没有说左边要让欸让左边反而右边都在排队不对吧

内线140以内不罚就好，但还是希望以后会有浮动速限的设计，利用AI判断内线速限区间多少为效率跟安全的平衡，而且现在行动网络普及，弄个app或是跟政府跟神盾合作也行，不然大白天没啥车还限110真的不合理，而且内线有蝎子车或是什么路段有掉落物都可以靠app提醒，绝对可以降低事故率

我都ACC 速限+10开中线

过于密集的测速也是问题，看到测速一堆人就习惯减速或踩刹车，本来110可以开到120一减速就是低于110了，连带影响到后方车流

其实内侧速限拉高就会好很多了，速限110的地方都比100的地方顺畅。 因为大多车不会开到Gps119，好超车很多。

ACC速限+10开中线，只有深夜清晨没车时可以做到，通常中线车道速限都不可能速限+10，甚至连速限都不到

理想很丰满，现实很骨感！

中线无速限，基本上大家就会回避了

捷运那个举例有够烂，早就有研究证实清空左边不会比较快了

那个 捷运现象，我最近还有看到，即便走的人较少

台湾人素质差 连安全距离都不保持了 开放速线死更惨

在台湾碰到不让就是没用好吗 自己切到别道超吧

电梯清空左边会不会比较快要看有无回堵，什研究证实什么?

国道的违规除了超速还有啥是警察会取缔的

快乐表一般都只有快3～5，合理快乐范围，会快乐到10的99%都是日系国产车。因为轮子偷了一寸。越便宜的车差越多。 因为轮胎本来就小。例如旧vios的15寸偷14所以大家的车快乐程度不一样。表速+几讨论起来没共识。

交通规则早有超车后回归车道的规定，尊不遵守、抓不抓

我自己是定速122、对照gps118，内线过车后回中线。不管有没有车绝不120km以上

一堆慢车都不自动去爬坡道

感谢各位车友，讨论相当热烈。不占用快车道就对了

速限110，定速118跟上车流没当路队长过，最怕的是龟车，明明没超速看到测速相机就急降速哪招？反而更危险

交通部开放可以以最高速行驶超车道不用回到中线交通部死不定义谁为主谁为副,让驾驶各自去争个你死我活定义超车为主,最高速行驶为副一切问题就迎刃而解只要后车要超车,前车就是要让,不管后车时速多少

楼上为什么会这样认为交通部要这样定义? 以道路安全来说安全速限才是交通部的天条

还在快车道

有些时段哪一道都塞 没差

当规定与实际情况发生冲突时本就有重新定义或修改的必要不然就是超车派与最高速行驶一直争执甚至龟车龟内线塞车还可以振振有词自己已经定速在最高速限

其实就是照相机一堆才会衍生这些问题....日本开车顺多了 即使速限在80 想超的自己走内线

多头马车只会让民众无所适从

超完了就出去 内线大多都120-140在跑 依照台湾标准早就一堆吊牌 如果没照相机 大家还会在那边压线119干嘛就很自然地想超就加速 不想超就进去而已Y

占内线 并排 鬼切 龟车 违停 难怪塞车 车祸一堆

违停挡着一条路都没差了你怎么有政府想要解决交通问题的错觉

https://i.imgur.com/KWsnIGq.jpg 红斑马帮你们定义好啦就是不能超速为主 一堆飙车的在那边振振有词

台湾飙仔就很爱纠结表速跟GPS速然后整天幻想龟车出事 事实上龟车都过很好

提高高速过路费算了 尤其提高只上来一下下的车每台汽车都连网 超速一公里就是立刻罚单100块

手扶梯比喻错误

看到推文就知道法规龟车的定义跟板上很多人不同 原因是完全没去理解交通部安全驾驶的天条到底是哪一条所有驾驶行为都要基于不能超速这个前提 从这条出发你自然能理解交通部到处插相机 搞区间测速的动机觉得这有问题检讨的不该是有没有相机 而是速限合不合理交通部的逻辑本该就是你不应超速 如果可以他全线插满满相机 理论上大家都能在10x-120之间保持距离通过有最大运输效益 这种理论基础下 公警应该狂抓低于100的龟车和120以上的超速车 因为这样会让车流速度趋于一致 效率最高一堆人爱谈车流效益 但讲到插满相机又不愿意了 但不知道其实降低各车之间踩刹车次数才是提高效率的关键而一台开远高于周围速限的车其实是会造成自己和他车踩煞车的 这不就是自助餐?

这个真是一道难解的题，因为每个人都习惯都不同，而且能够遇到礼让的用路人也是要看运气的

讨论制度就得检讨政府了，但这明显是不行的

首先，手扶梯从来就不是让人走的；靠右站的规定在阿扁当总统的时代就已经废掉了，现在还在讲这个？ 一开头引用例子就失当，只会让人完全不想看你下面这么长的心得

台湾超车道可以废掉了,只要定速100或110就可以安心在超车道速限100就定速100,速限110就定速110

都跟你明定超过120吃照相了，反正我自己是绝不破这数字。所以我都120超完车后回中线。最内线就留给“最高上限行驶谁可赶我走”跟“被照我的事、内线就是超车道给我滚开”两派去战。

速限110,如果定速110开内线似乎也合法规

今天国道蛮塞车的，平均时速只有120公里？