Lexus硬起来了！追求与德系车“同款驾驭感受”的关键因素
https://autos.udn.com/autos/story/7826/8199211?from=udn_ch1018_main_index
长久以来，Lexus给人的印象是豪华、舒适，但却少了些许驾驭乐趣，除了LFA、ISF、RCF
和LC500等少数车型，其余车款和德系品牌在操控性能上的出色表现相比，总有些许差距
。然而，这个情况即将改变。
根据外媒《Automotive News》的最新报导，Lexus从2018年起便开始对德系竞争对手进行
深入研究，工程师们发现，“车身刚性不足”是Lexus车款与德系车款在操控性能上产生
差距的主要原因。为了弥补这个不足，Lexus决定在旗下所有车款上进行大刀阔斧的改革
，目标是打造出“同款驾驭感受”。
强化车身刚性，提升操控性能
Lexus工程师发现，德系车款在车身刚性上的设计更为全面，不仅车向尾部刚性足够，车
头和中间部分的刚性也经过精心调校。为了追赶竞争对手，Lexus开始在旗下所有车款上
增加支撑结构，从而提升车身整体刚性。
因此，Lexus已经开始在旗下多款车型上实施这项改进。纯电RZ在2022年率先搭载了额外
的前支撑结构，而NX也在2023年和2024年分别对前端和后端进行了强化。不仅如此，
Lexus还将这项技术应用于ES和LM等其他车型上。
数年内全面实施
虽然Lexus在车身刚性上的改进已经取得了初步成果，但要将这项技术全面应用于整个产
品线，仍需要数年的时间。毕竟，对底盘进行大规模改动需要对生产线进行相应调整，这
是一个复杂且耗时的过程。
Lexus此次的改进，不仅仅是为了提升操控性能，更是为了打造一个更加统一的品牌形象
。通过强化车身刚性，Lexus希望让旗下所有车款都能够提供更加一致的驾驭感受，从而
满足消费者对豪华车的操控需求。
作者:
a20350567 (a20350567)
2024-09-10 23:42:00就不要操控上去了 妥善率也爆了
作者: SALEENS7LM (我爱我婆，更爱你的) 2024-09-10 23:43:00
我怎么觉得这相关报导不久前才看过一次增加车身钢性可能全面普及都是TNGA二代的事了，不过方向是对的就是
作者:
lienchi (...)
2024-09-10 23:46:00Lexus根本不需要点这个科技树 客层只爱买它的休旅是要操控干嘛
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2024-09-10 23:52:00上一篇类似内容的是没有标出处的脑补文
作者:
orzzz (高雄是个好地方)
2024-09-11 00:00:00"工程师们发现，车身刚性不足"、"在操控性能上产生差距"哪来的野鸡工程师，本田派来我L的卧底吧，居然说Lexus跟德系车操控性能有差距，这些工程师有我们PTT M01凌友懂?
楼上错了！是哪有比PtT乡民懂，每个都拉一堆数据跟体感说歪L不输甚至看销售量即可分出高下呢
作者:
ftwing (ftwing)
2024-09-11 00:17:00全车系没一台旅行车 在那边嘴操控
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2024-09-11 00:28:00Lexus路上的移动路障 改什么都没用
把原本弱项补足没什么不好 丰田车尾刚性确实要加强有成本考量至少先放Lexus上 就别再干造假这种破事
作者:
ajim36 (阿泰ㄚㄚㄚ)
2024-09-11 00:45:00油电也远输涡轮
作者: SALEENS7LM (我爱我婆，更爱你的) 2024-09-11 00:52:00
丰田造性能车其实很强，但那是赛道上，性能家用车的复苏的确是近年来他们努力的方向之一，像GR部门或更古早的TRD就是如此
作者:
atbhao05 (mxhao)
2024-09-11 01:38:00这则新闻看了三遍了 完全找不到是谁发表这篇文章的 是L的官方新闻稿吗 还去哪里生来的农场文
作者:
a523928 (apupu)
2024-09-11 02:00:00先把GS重新上市跟重视IS这两个系列再来说要重视操控市场吧= =
作者: kevin963 2024-09-11 02:35:00
废文
作者: redick976 2024-09-11 04:55:00
嗯
作者: pigking75 (ppppp) 2024-09-11 07:43:00
想酸？
作者:
vans520 (VANS)
2024-09-11 07:51:00根本移动式神主牌，操控？绕了我们吧
自己就放弃自家F这块品牌了，你看正F已经多久没出新车了就连LBX的RR morizo也是被评日常取向，若真要上赛道不如GR鸭
终于承认车身钢性烂了，还出什么台湾特规版，骗骗台湾
PTT叫到沙哑也没用，在台湾Lexus就是跟双B齐名
作者:
yai5217 (yai)
2024-09-11 10:07:00没有跟AMG或M POWER对标的产品 当然操作被爆打啦
作者:
cc1plus (废柴联盟盟主)
2024-09-11 10:13:00不要闹了, 悬吊调好一点吧
作者:
RELAX999 (RELAX)
2024-09-11 10:13:00路障仔专车 洗脑洗到一堆死忠低能信徒 可怜r
作者: tripot 2024-09-11 10:33:00
F款只是把车调硬 车难坐又没提升驾驭感
作者: liyang1214 2024-09-11 10:42:00
喇叭偷超大还在说品质
作者:
asole (涝塞输球超爽的)
2024-09-11 11:04:00“强化车身刚性” 表示现在刚性不如欧洲车买雷克萨斯只在意便宜 其他都是多的在台湾叫到沙哑也没用 雷克萨斯在地球上只值半台BB
作者:
segio (初华)
2024-09-11 11:18:00车身刚性在本版不是邪说歪论?.被头又大爸爸背刺感觉真奇妙
作者:
dunkindonut (dunkindonut是跟我说等一)
2024-09-11 11:19:00出一堆200 然后讲驾驭 笑死
作者: SALEENS7LM (我爱我婆，更爱你的) 2024-09-11 11:51:00
L明明就还有RC跟LC，还有在路试的GT3跟LFR，已经比一众连跑车都没有的车厂还注重性能了，一直拿200出来讲，怎么不说BB的180入门款？入门车的性能都半斤八两啦，T现在要补足的只有像MORIZO RR那样的性能区块
L跟BBA的调性差异可能是取决于买家如果今天Lexus买家的调性跟BBA买家一样 那牛头才会卯起来追求操控
作者: infinity0124 (INfinity) 2024-09-11 12:45:00
台湾人：好的，我还是买NX200
作者:
KSUGOD (昆山神)
2024-09-11 12:57:00爱酸Lexus 大部分都开50-70万的车车
作者: shaoju (baby) 2024-09-11 13:02:00
这是什么烂公司，工程师之前都没发现？
作者:
GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)
2024-09-11 13:34:00LEXUS早就知道了吧 只是想走跟德系不同的路
作者: wasabia (Hsin) 2024-09-11 13:39:00
肯定是假新闻，Lexus车主追求的是舒适性。
德系要看车种，我家GLE开起来跟船一样，涡轮延迟明显，操控跟老弟的e200天差地别
作者: hubertmax 2024-09-11 18:17:00
是不是因为德系要考虑Autobahn?
我德国尊贵GLE跟船一样？？Ptt车板会说是车手问题
楼上的GLE有气压避震吗? 我试乘觉得超级稳耶，又超级舒适，真的是钱堆叠出来的感觉也试了山路跟陡坡，真的神车，$392汽油版本（1-2年前了
柴油价格比较亲民XD 业务直接开汽油旗舰（也只有一阶其他选配没试乘到柴油版没办法评论～但气压悬吊真的神
当初试乘时也觉得很稳，入手后随意开才知道问题。至于气压悬吊是高配，要花近500万买台车我可能要下辈子
作者:
xSAUCEx (索思)
2024-09-12 12:04:00讲到lexus 某帐号就很激动的人身攻击