原文恕删，身为家中长期持有VAG车系的乡民应该要浮出来讲讲可能我们家单方面肤浅又
主观的好开的是什么。
家父：（号称曾经持有）Beetle -> 跳槽喜美->Jetta (A2) -> Vento (A3) -> 现役Octa
via MK2 1.2 TSI
个人（皆二手）：Golf MK6 2.0 TDI -> Tiguan Allspace 380 -> 现役Sharan 330 TDI
1. 方向盘置中+稳定的回正力道：
基本上手放开即使压到暂铺路面或猫眼石，方向盘跟行进方向也不会歪掉，不用一直修正
路线。（开过几台日系车开高速要不断修正觉得蛮累的）回正的力道很稳定，开到最后基
本上过了弯中大概什么时候放方向盘让车头自己摆正都可以接近直觉的抓出来，对比日系
车不同弯道、速度、车重，回正的速度跟角度可能都不一样。
2.线性的两个踏板回馈：
对比日系车煞车常常前面有一个空段，然后低速油门尺比踩一点点就提速很多，两个踏板
的回馈逻辑完全不一样让我个人是蛮困扰的。反之VAG虽然不到踩多少给多少，但是起码
线性很多。
3. 基本的音响、空间、安全配置：
VAG最基本的音响都有还可以的表现，甚至比之前去试驾BMW F世代的320i还好蛮多的XD
空间就不用说了，同样都是花钱买车，VAG的车室空间就是都有中上水准，每一款后座都
可以打平，不像BMW之前还要加价= =
4. 座椅泡绵扎实度：
之前问过开Caddy的出租车司机为什么想换Caddy，他是说日系车的座椅泡绵四五年就塌掉
了，每天坐十几个小时腰椎都出问题了才换成大众。现在老爸的Octavia满十年17万公里
了，座椅布面还是绷的很漂亮，泡绵几乎没变形。
的确VAG的车子在台湾很黑，我也没遇过没有掉顶棚的Golf车主，但就是真的好开很均衡
的六边型集团，养起来贵一点但是还是会让我们家一部又换一部。
最后要提一下VAG 1.2 TSI这颗引擎，大概是四缸小排量的最后荣光，待速的时候实在是
有够安静毫无抖动，有3-4个人开过都以为是熄火了，在等红灯的时候即使是转速表有动
，还是不自觉的想转钥匙发动XD 真的非常神奇～