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记者李佩玲／台北报导
　交通部今（1）日公布最新交通事故资料，今年1至4月，道路交通事故共12万8003件，造成17万1005人受伤、982人死亡，累计件数及死、伤均较去年同期减少；其中，死亡人数较去年同期减少57人、降幅约5.5％，首度达成减少5％的目标值。
　交通部今日召开道安记者会，根据交通部统计，今年1至4月，道路交通事故共12万8003件，比去年同期减少6384件，降幅约4.8％，受伤人数17万1005人，比去年同期减少9482人，降幅约5.3％，死亡人数982人，比去年同期减少57人，降幅约5.5％；此外，机车、高龄者、酒驾、行人、儿少死亡人数也都较去年同期减少。
　县市道安成效，连江县至今0死亡；至于其他县市，整体死亡人数以屏东县增加最多（增加18人），台南市减少最多（减少18人）；行人死亡人数则是新竹市增加最多（增加10人），台北市减少最多（减少12人）。另外，每10万人死亡人数，整体死亡比例最高为屏东县12.2人、比例最低为连江县0人；行人死亡比例最高为新竹市2.4人、比例最低为连江县及金门县均为0人。
　交通部路政及道安司长黄运贵说明，中央补助地方799处优先改善路口，目前县市已完成58处，公路局已完成41处，合计完成99处，目标于今年底全数完成；另公路局辖管省道路口，今年12月底前累计应完成2000处路口改善，因自今年3月启动，3月至5月研拟推动方式及路口数量调查，5月起办理各路口现勘作业，经勘查有需改善的路口立即研拟改善方案并设计施工，因此，目前仅完成7处。
　另外，行人专用时相及早开时相截至6月25日全国已完成4821处，较上个月增加163处，本月以台北市增加52处为最多；行人穿越道退缩全国已完成1818处，较上个月增加67处，本月以桃园市增加30处为最多。
　道安总动员民众通报路口改善部分，今年1月1日至6月30日成案件数296件、完成件数144件，另从6月24日至30日为止通报成案件数增加82案；交通部鼓励民众对道路有危险疑虑或建议时，可多加利用“道安总动员－我要通报路口改善”进行通报，中央及地方政府会立即处理并追踪后续办理情形。
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心得：
很意外新竹行人死亡比例有点高
我真心认为新竹教育程度高
对法规也是最遵守的
或许是真的号志改善问题
而高雄跟台南伤亡比例悬殊
看起来高雄的大众运输系统发挥很好的作用
不过高雄的交通标志的确是越来越专业
附上交通部统计连结
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因为人口基数少，多出一两次每十万就会爆高，随口问一句，还要不要合并啊？

年轻人越来越少，自然死亡人数变少

工程师多不代表就会比较守法…

赶打卡怎么可能守法

看光复路那个样子不意外吧，之前评估画人行道最后还不是说会影响车流不了了之，反正出门就是骑车就对了，除了不能骑到巨城里面逛街之外还有哪里到不了的，行人路权大概跟流浪狗差不多还有在下10年台北11年新竹的行车经验，在新竹上下班时间痛苦程度比台北市更高，不管二轮四轮，看看从竹北到新竹有没有什么大众运输工具可以上下班的？就是逼迫大家使用私人载具，那这样行人路权就是排最后的那个

台南路烂人烂规划烂,赞赞赞

教育程度高跟会不会骑车开车有什么关系

台中no.1

结果一堆撞人的没死......

死亡人数可能跟医疗量能有关系，受伤人数和事故数可能就跟地方特色脱不了关系

单看死亡数不准确，看死伤数才有代表性，台中台南还是一如既往的很高…

台中的解法:广设科技执法

看台东死伤率低，可是死亡率最高，很明显是医院太远

1天死8个

新竹大众运输不知道要等多久

妈妈市长又赢了

新竹就三宝免上班贵妇多

按比例今年接近死三千个

竹科开车水准之差会让你吓到学历高不代表更有水准

非上下班时间路上一堆车看起来像车主在嗑药

新竹市去年期死亡 1 人，今年是 11 人，所以 +10

台南坐二望一

台中不意外

道路设计确实有缓步改进，大家的意识也越来越向安全。

所以壅塞道路边要架设野战医院

新竹一堆高知识低水准的，平常违停一堆，农历新年除夕初一初二整个市区违停少三分之二

进度：（982/3000）

光复路工研院往东水准就越来越低

新竹人水准很差，哪来教育水准

我觉得桃竹苗的水准都差不多，常常看到左转车道直行、直行车道左转、红灯回转之类的神奇违规。

有钱不等于素质高欸

交通意外居然要死伤这么多人

4个月死1千人，交通部订定的改善标准居然只有5%...。如果依此改善速率，只要再30年，再死19812人，死亡人数就能降到各位数了呢，好棒棒个位数

看看car板 也是一堆水准很棒的啊 内线龟车仔 黑纸仔跟什么学历没关系吧

连ptt都这么多智障黑纸仔了，你能期待人民水准多高

帅啦才4个月就快一千人

台南台中在比烂的

一年就是3千人 目前进度稳定

我看? 暑假到了...可能更多了?

一年3000过去十年已经死了三万人了。直到现在大家才愿意接受安全的道路设计跟观念别忘了刚开始强制停让行人多少有轮族在那边虾七八到后面要数一下帝王又死了几个永远忘不了两年前2022台中公共汽车把行人妈妈跟小孩一起撞死新闻。

台南建设到底多差啊？

台中人口比台南多那么多，结果才多死5个，这也能酸？

吃掉多少不知道有没有统计

楼楼上那是换算每十万人死伤人数，已经跟人口数无关而且是死伤人数，不是死亡人数

台中的交通真的烂到有剩 人行道超少违停超多 行人地狱

成效？ 自我安慰喔

没啥意外 交通死亡一直都屌虐疫情 只是岛民不在意

住新竹的表示 垃圾车也是很多

伤亡比例上没特别高的18-24骑士，特地标出来什么意思

不管什么违规都扣牌就降低了啊，一次半年起跳，路上都没车很舒服。

感谢政府努力让人民支持 未来八年继续努力保卫台湾