上网随便抓
刚好几间都有财报
当然财报还是可以有数字操作的空间
不过摊开行内公司比一比
还是有一定准确度
1. 和泰车
Toyota+Lexus+Hino
结果MG进来以后
相比缺车之前的16-19
毛利率都还更高了 ....
毛利率 利益率
2023 20.12 13.37
2022 2.03 -4.68
2021 17.39 10.81
2020 16.2 9.98
2019 16.09 9.33
2018 16.23 9.12
2017 15.15 7.94
2016 13.32 5.91
2. 裕隆
Luxgen+Others
裕隆城不知道是不是算业外?
而且2021-23 为什么毛利率会爆干高的阿?
新增裕日车
毛利率 利益率
2023 35.15 10.46
2022 35.62 13.11
2021 30.01 9.14
2020 22.54 -1.48
2019 6.68 -35.93
2018 21.52 2.29
2017 21.26 2.02
2016 17.12 1.98
看起来卖车本业不是太赚...
裕日车
Nissan+Infiniti
营业毛利率 营业利益率
2023 11.7 0.45
2022 12.5 0.48
2021 11.4 0.5
2020 13.8 1.01
2019 14.9 4.2
2018 17 4.28
2017 18.6 6.25
2016 14.5 3.45
中华
MG+三菱+菱利
中华法说会有提到因为MG比例增加
2024毛利率会下跌
毛利率 利益率
2023 15.7 7.24
2022 16.5 6.88
2021 15.9 6.57
2020 15.9 6.55
2019 16.5 5.75
2018 17.8 5.68
2017 16.8 5.44
2016 17.7 6.26
4. 汎德永业
BMW+Mini+Porsche
很意外毛利率不高
不过在台湾卖BMW/Porsche利润应该稳定
而且很多是德订车
库存风险低，又能收订金周转
毛利率不用太高也没差
毛利率 利益率
2023 11.6 4.31
2022 12.1 4.15
2021 12.1 3.69
2020 11.9 3.27
2019 11.8 2.75
2018 11.6 2.91
2017 11.8 3.53
2016 11.4 4.08

和泰只有2%那年是不是因为防疫险啊？

台湾赚大钱就是这么容易

和泰跟泛德是没列入生产吧泛德毛利低，就是进货价高而已

裕隆怎么这么赚？明明就不太卖车啊...

代理商的进价，掌握在国外厂商

汎德从客人身上赚钱 自家业务也都赚 薛海了

楼上苦主

经商不就是要赚钱吗?

车板觉得经销商应该来做公益的业代也应该要做义工的

因为裕隆旗下的裕融是合并报表内的子公司裕融做融资业务毛利率本来就跟一般行业不一样

保时捷那么贵，车商毛利还不高哦

裕隆光靠MG就赚翻了

AIIT是在造谣吗，MG在财报上是中华的

假如毛利有这么多，实际赚的钱会更多吧买零件跟子公司买，买越贵越好，自己人挂子公司领超高薪水，法拉利也挂公司牌财报做到赔钱都可以了这些传产不像股本小的电子公司，一定要毛利冲高，反正经营权拿下

车商也要赚啊，你去查其他公司的毛利率就知道到底合不合理，三阳 毛利20 营业10 巨大 23 10，台积电 53 43赚翻

尼桑是裕日车吧

对欸，应该是裕日车才对，等等更新

很多

经销和维修，以及进口贸易，并不是同一间公司，是哪一块上市，不要搞混了

高科技毛利本来就比较高 台积电那是接近垄断NV毛利78% 台积电已经很客气了好吗

好的抵制NV抵制GG买的都盘子

CMC 裕隆持股8.05%第三大，再退一步来说，台元、裕隆、台文这些根本都是严家企业啊…https://www.china-motor.com.tw/shareholder.php

确实台积电是垄断才能这么赚钱，一般就算给辉达代工组装也没这么高，更不让说以前常被提及的台湾电子业毛三到四

2%是发生啥事

可以给三星intel做啊 等他们追上来就便宜了

其实不太懂车商为啥不能赚钱?获利高就奸商喔哪家公司企业经营理念是我赚钱赚越少越好 做功德逆

和泰不是还有 保险+二手车+iRENT+Yoxi 出租车+和运说纯卖车也不太算

台湾鲷啊，跟去机车行换后照镜不付钱的一样

裕隆前几年财报难看是因为把钱都赔在大陆吃工厂

和泰也有何润

车板一堆人都觉得做生意赚钱都是万恶该死啊

应该看净利

车版谁说车商不能赚钱？你自己说的吧？

台积顶多算寡占

反正一样用国产优惠税率赚饱 回头跟着粉丝骂裕隆就好

中华毛利能维持这样 应该是MG的组装有黑科技

车商能赚钱还不是因为有人愿意买单，怪谁？

赚多OK啊,但出事就推,台湾人花大钱只能当盘子,不能当大爷

营业利率10%算合理 说实话台湾外部成本摆在那 跟中国状况不太一样

和泰薛海

纯生产的制造业的毛利一般都低，合理。例如星巴客，出货给星巴克的面包工厂的对外零售价只有星巴克的1/3，星巴克这项的毛利200%。错了，60%

汎德底下还有财盟租车、大众仓储之类

赚很多

可以增加三阳工业的来看？其实以国内几家车厂，我觉得这几年的三阳在机车的发展很值得期待，但要在国内自创品牌做真国产汽车感觉很难

和泰也是包山包海。里面薪水很不错。

问就是关税扛

龙头是这样没错 不爽自己做

偷偷跟你说买哪个牌子就买他的股票，保养费车厂帮你出

对手太弱了要怎样让和泰降价 看那精美的国产客货车价格

应该有一部分获利藏在Carmax

最赚的一定是前几年的福特六和，又有销量，价格又高

一堆拿国外价格比台湾的还说谁讲要做功德的 当然垃圾菌除外

和泰量大也能维持住，真是厉害

护理师给我乖乖做功德 车商不用

和泰应该是防疫险大赔 卖车小赚 车险保修大赚

你每个月领薪水有跟你老板说你要做功德再来检讨车商台积电毛利高一堆人拍手 车商毛利高就奸商

台积有多少货是出给台湾厂商 专 卖给台湾人 车商是多少车卖给台湾人 这还不叫奸

谁能上班不领薪水

看这个毛利率也没特别高吧政府赚比较多

可见台美(or 台日 台欧)价格比不是车商赚很大的凭据本板部分朋友常称赞我丰田价格比很佛嘴别人盘，搞了老半天自己爱牌赚的比BMW Porsche大

车商明明也赚很大 一堆人只会靠北政府税课太多 车价会高本来就不是单纯税制问题而已

纯做车的毛利也只有10%，这在企业里根本算难赚了40%的税 vs 10% 毛利，不是税制是什么问题？除了裕隆放高利贷毛利高之外，其他看起来都不好赚

买车,空车标价打88折感觉已经是极限了

车版就一堆刁民不意外啊，尤其那种又穷又爱该该叫的

你买的显卡手机有一部分价格垫高来自台积电的毛利人家上市公司就是为了获利 哪家上市公司主打少赚钱的

就跟买房一样啊！总是有人说民生必需品应该便宜卖。难怪会有贫富差距。

车商赚钱就骂奸商骂买车的人盘子 你领薪水的时候就不奸你老板发高薪给你是盘子吗?

越穷的人越觉得世界不公平。

和泰 裕隆就薯条之一啊 当然转爆

本田呢

一块两毛五

卡达外劳一个月不用一万 台劳50%嫌3万太低 50%台劳=裕隆 靠政府保护让企业不得不用没那个价值的台劳

以前有人看财报 50%以上利润都保养修车来的

卖车的利润应该不高...主要营业额都是保养跟修车等等吧

车商赚钱犯法吗？ 看不爽买他们股票啊

车商不是不能赚钱，而是要看给出了什么东西。花了和牛的钱，端给你培根牛，然后说一样有油（花）啊。当消费者能用更少的钱得到一样的东西，甚至品质还超越，就是好事。问题从来不在补助多少，而是车商给了多少，对不对得起消费者付出的血汗钱。

某些人眼里车商老板与员工不算国民 不用赚 西西

和泰怎么可以有毛利??? 太过份了吧!!!

企业角度 和泰确实很厉害 不过又不是股东吹和泰干嘛看一堆河粉吹和泰佛心真的是非蠢即坏 傻了才会觉得和泰会罔顾股东权益照顾消费者

建商都只有3%,汽车是能赚多少...

人家是上市公司不是财团法人社福机构 照顾消费者干嘛笑死人了 觉得和泰奸诈还不买和泰车 每年领配息