四驱体验，好像车子有搭载：“可调动力分配”、“主动式动力分配切换”，并且要在蜿
蜒的道路上，以略为超过速限行驶，才比较能体验驱动影响驾驶感受差异。
简单的说，就是有的车可以自由切换输出动力的分配，
例如：
0：100、 后驱
30：70、33：66 四驱
50：50 四驱
98：2 几乎是前驱的四驱
*****更正是 96：4
100:0 前驱
这种科技，从90年代末就发展的越来越普及，到现在的AWD 很多厂家都是电脑侦测分配。
所以驾驶或许不知道当下的动力分配。
但是，当车辆不是节能车稳取向，操控比较有趣的设计时，有些车款动力分配就可以自己
调整。
例如 ：
三菱的Super select
0:100、33：66、50：50
速霸陆的 DCCD
35：65、50：50、49：51
丰田的拉力车款
60：40、50：50、30：70
那重点是开起来有差吗？
“ 慢慢开没差”、“高速公路变换车道有差”、“ 连续蜿蜒道路速度高于速限明显有差
”
我的车只能 0：100 、50 : 50
我常常开北海岸从62下瑞芳到宜兰之间去浮潜。
0：50跟50：50开起来，顺顺开速限内没什么明显差异。
但我的车重心很高，有些速限60、70的路段，容许范围内 50：50 明显比0：100稳定，开
起来会明显的感受到更稳定尤其是出弯的油门时间可以提早。
0：100 过apex前补油补多的话，后轮会往外撇车头会有被往内转向过度的感觉。
但速限内顺顺开，当路队长的话，说实在的 FF FR 4WD 我是觉得没差。
所以，我自己的感受是公路上驱动方式动力分配，驾驶体验有没有差别，是取决于“路段
是否蜿蜒”及“车速”。
如果是上班开各种不同的公司车，都合法速度内顺顺开，就真的没感觉，反正会到就好。
铺装路面感受大概是这样，
非铺装路面，FF FR 4WD就没什么好讨论的了， 非铺装路面没有四驱就很难开啊。