T7加州号推出实车后被骂爆
被T6.1车主说根本是退步
改成双滑门大概也不是因为觉得双滑门好
而是因为Transporter使用福特的双生车；加州号采用Multivan
假如还要开发单滑门反而会增加成本
结果就是少了一口炉，概念车的电磁炉不见了
滑门收纳桌子也没了，只能收在行李箱
偏偏室内桌共用室外桌，等于要在车内吃饭还要先到行李箱拿桌子
下雨就惨了
明明有油电车，电池却不是共用大电池，还是要用专属电池
不但电量没办法共用扩大，依然占位置，而且充电孔是分开的
没有车外加水孔，而是要在车内打开柜子，打开水箱口加水
这样还叫原厂露营车吗？
没有驻车冷气，没有热水...，族繁不及备载
总之是被骂爆了
反观福特Nugget有热水、有助车冷气，奔驰马可波罗也推出小改款
大众加州号的露营车霸主是否要让位了？
大众的策略是否应该改成家T6.1全面升级称最新科技，推出T6.2小改款
才是最好的露营车配置
奔驰V咖推出十年，靠小改款继续卖，T6.2加州号也是很合理的
不过福特的旅行家车体非常好，长宽尺寸都很适合，当成露营车非常刚好
辅助驾驶CoPilot、车机SYNC4也很棒
要不就是小改款T6.2加州号
不然就是改成福特旅行家的双生车Transporter为基础推出T7加州号
坚持T7 Multivan 的加州号，那露营车的霸主代名词就要换人了

电池跟大电分开不知道在想啥

解封出国，露营又冷掉了

这车现在路上变很少见，以前国产T4随处可见到处都是的盛况一去不复返有啊，我记得当时挺多的，还会改大包跟头灯

T4当然有原厂加州号 台湾不多而已

电池分开，保固分开，用电过头至少车还能开去想想最近晴空汇事件，风气是不是从表后往专户当然，站在使用者立场，是我也会赌烂