这阵子试驾了X-trail e-power、CRV、TucsonL油电
先说为什么我用e-power去比较，而不是选轻油电的版本
因为我想知道e-power开价151W价值在哪里
(而且轻油电不是真油电技术)
在试驾以前，我中意的顺位是CRV->TucsonL油电->X-trail e-power
试驾都是最高版本
牌价 CRV 127.9W、TucsonL油电 128.9W、X-trail e-power 151.9W
X-trail e-power硬是多了24万
最后会把差异列出来，让大家看这个价差值不值得。
1.外观:见仁见智的问题
2.内装:个人感受第一是X-trail"细腻"，大量软质塑胶跟皮质包覆，
逼近Infiniti的水准；第二CRV"精致"，也是摸的到地方都很棒；
第三是Tucson，"科技"，看起来很炫但质感摸起来普普，尤其是中控
区按钮是用电容感应的，容易误触，我喜欢实体键的回馈感，而且
用了大量钢琴烤漆很容易留指纹，如果将来能引进小改款内装会好很多。
都有BOSE音响，听不出差异。
3.隔音:X-trail本身是前挡跟双前门都双层玻璃，车体隔音也做很好，
加上e-power的特性，开市区超级安静，即使引擎启动也不会很大声
(但静止时引擎自己启动那第一下会有震动+声响)，高速时加上胎噪
声音相对会大一点，但引擎声还是很小。
TucsonL油电第二，其实已经水准以上了
CRV6代比较过明显很吵，尤其是高速时，胎噪音跟涡轮引擎声都会传入
车室内。(有YTer说也许本田就觉得本田控会喜欢听引擎声)
BOSE音响要开很大声盖过
4.行路品质:这个要开很多不同道路+长时间，比较能感受到，我也不太
会形容。
但CRV路感偏欧系，就本田风格运动感强烈，悬吊反应快
X-trail跟TucsonL伯仲之间，路感都很舒适，三台没有谁明显较差。
5.空间:CRV强项，但没大多少，后行李厢也是。
后座椅长度的部分，X-trail没有那种短到难坐的程度啦，
车评测量椅垫也只短CRV2公分，座椅三台也都很舒服，
只有Tucson后座不能前后滑移。
6.动力:马力三台都绝对够用
帐面数据:X-trail 213匹、CRV 193匹、TucsonL油电 230匹。
但是开起来CRV因为搭配CVT的关系，反应不如其他两台，但顺顺开
偶尔想热血一下他也是可以的。
TucsonL油电调教的很猛，起步还是行进中加速，油门一踩反应很快，
速度也能马上催出来，但声音会传进来。
X-trail e-power为马达驱动的假电动车，开起来反应跟电动车一样，
随踩随有，而且因为隔音好的关系，车内听不太到引擎声
7.油耗:问过业代，CRV 14.7左右，X-trail e-power 17.5，
TucsonL油电再低都有17-18，不容易到号称的20
最后列出X-trail e-power贵24W
跟另外两台比，他有什么不一样的东西
1.日本原装进口车vs国产车
2.四轮传动vs前轮传动。多一颗后马达的钱
3.铝合金车体(引擎盖.四个门.后厢门)
4.彩色的10.8吋抬头显示器 这个好用
5.双12.3吋仪表+主机萤幕vs CRV 10.2吋+9吋 超小，而且CRV仪表
还没有中文化界面 vs Tucson虽然都10.25吋，但接口我觉得不好看
6.AI矩阵式头灯vs一般LED头灯
7.双前座8向电动座椅 vs CRV副驾电动只有4向、土桑也是双电动8向
8.2组座椅记忆有包含后照镜连动
9.线传排档杆，Tucson是按钮式线传，我觉得质感不好
10.完整ACC vs CRV只有半套(72公里以上才能用)
11.三区独立空调
12.客车 vs 客货车
三台都有全景天窗，Tucson独有通风座椅。
以上这些东西，我本来对CRV很有兴趣，
但比一比，127万这个内容我就评估这有值得吗..
e-power光1~6就有那24万价差的价值
最后，没开过e-power系统的可以去试试看
驾驶感受会印象深刻