: → mussina27: 请教楼楼上d大何谓高速里程效率68%算不错？我看特Y车主 05/01 13:45
: → mussina27: 有贴第三方app计算里程效率都８-90%以上。 05/01 13:46
不确定你说的第三方app是什数据
中国有个博主"大鹏快开车" 专门做榨干电车续航的测试 已经做了好几年
他们是坐满5人开空调实际跑高速测试 直到车子电量完全耗尽 再推车去充电站
像最近有测小米的SU7 大概在65%左右 ， Model Y大约在54%左右
其余陆牌电车大约都落在40%~70% 之间 (有分冬季/夏季榜单)
https://i.imgur.com/TH8JQPv.jpeg
有兴趣的去小红书或陆版抖音搜寻 风格还蛮搞笑的

我刚搜了一下 油管也有 不过好像不是很齐全 加减看吧

台湾才不敢这样测 台湾都会尽量开出好成绩

model Y LR 100开到0只有353KM? 不知道怎么开的

其实跟顺逆风和速度都蛮有关系的我自己经验同一段高速有开过最高16x最低110 wh/km这样就快30%了 16x我是北上吹东北季风+下雨通常一般大概会落在13x wh/km附近

台湾不知道为什么要一直做标榜黄金右脚才有这样的里程。

加上大陆用的是NEDC里程来计算 实际%数会更难看

我记得有个台湾yt女生也是抄他的

Model Y LR上礼拜充饱电彰化、头城来回剩8%觉得还行

电车的实际续航变动因素影响太大，要对比要同路段最好同时跑。

有没有满员也是挺重要的

台湾连考驾照的手册都写着，不要大脚油门，慢慢开省油又安全，到底哪国会写这么白痴的东西

中国习惯是用更宽松的CLTC标准 比NEDC还水想看最接近实际状况的还是要看EPA

26自媒体测手机都知道要测整机功耗曲线 我就在等哪个车媒开第一枪

CLTC灌水很严重，所以看他们发表新电池都觉得很唬烂

新电池你要看功率密度

冷气开最冷 动能回收全关？？？

高速公路没啥动能可以回收

Model Y电耗一度电4.5公里？？ 根本没有参考价值LR在台湾高速加平面 450km没问题Model y电耗要这么烂 只有一个可能就是冷气压缩机坏了XD

Model 3一度电8公里左右 不过车重跟Y有差

因为很多第三方用的是EPA，也就是特斯拉实际车内表显使用的数字，自然效率会很好

model Y P 目前开1万公里 电耗158 平均一度跑6.32KM高速公路没塞车大部分开110 偶而遇到小白挑衅会超过110台湾北部很难开太快 一下子就遇到小塞车如果实施黄金右脚 我高速公路跑过电耗120 一度跑8.3KM如果大脚踩电门 确实电耗一下子就飙超高所以主要还是看你怎么开啦.正常开特斯拉的续航我觉得算准

主要是目的地电量预估满准的，这个上下坡都有考虑