https://reurl.cc/XGVlGE 特斯拉的4680电池生产线 不是很顺
加上性能提升有限 跟宁德时代的充电10分钟续航600km 8年跑80万公里
最新的神行PLUS电池比起来 已经有一段差距 没竞争力了
马斯克干脆裁掉4680电池生产线 直接跟生产成本低 效能又好的宁德时代强强合作
也许是最佳选择吧? 听说电池占整个电动车整部车成本最高的 至少占比20%-40%

以后电池日怎么办

我还以为这文是oftisa写的

中国车充电1秒跑1公里 美国人都惊呆了

能量密度比肩三元锂电池 达205Wh/kg 续行超过1000公里

你把未来押宁德时代疯了吗？ 自制电池就是一个制衡况且宁德的电池在美国拿不到7500刀的补助你是特斯拉 就算4680进度不满意 也绝不会放弃自制电池

早就该裁了 靠改物理尺寸根本打不赢

想当年一堆人在吹4680多棒....现在看来好讽刺

4680当初很理想没错 所以负责的高管最近已经被换掉了

能吹股价的都是好技术，吹不动就下去

你不换宁德的电池，2和Q不可能和比亚迪竞争，还是要回头吃FSD，25Q2已经是特斯拉最后一搏了

合理，中国电池优势太大，已经有规模效应了

当年4680电池是要和三元锂铁电池比 没想到隔几年磷酸锂铁电池变主流 4680产能还卡关 量提不上来成本降不下去后续主流又变成固态电池 不上不下很尴尬感觉是电池工厂卡关太久 3年才完工 赶不上变化

以后和中国会爆炸的都不能买特了喊

昨天才一台n7的宁德时代大电池炸裂的文谁敢单压宁德时代品质这么不稳定的电池

4680当年就比不赢片状电池了 当时一堆电池专家满头问号

这电池能拿去驱动Strike Gundam了

宁德市占率全球第一 样本多 出事率多一些很正常 特斯拉自产的电池 出包上新闻 也是很多次了 因为量大 就会有不良品

4680刚发表时 特粉真的是吹破宇宙

关键技术掌握在别人手里不是好事

46系圆柱电池在中国有家 正力新能 上了车规半固态电池，电芯能量密度破300，且快充比其他两家强点。但是现在还不知道哪家车厂采用。另两家是 卫蓝新能源 出给蔚来的150kwh电池，新公布单日租金150rmb。另一是清陶出给上汽智己的光年电池133kwh

一个月前不是有个天才说:宁德时代的电池在我公司测试,宁德时代的工程师连可靠性测试是什么都不晓得吗?

工读生吧

圆柱电池堆叠有空隙还要散热作成模组以后没赢多少加上成本又比较高

圆柱体的空隙不就是为了散热??

上文的正力的46系快充性能较佳给的原因还是散热较佳。

还在等4680电池的新车耶，信仰崩溃QQ