https://i.imgur.com/ijfcrRM.jpg
最近在看中古车，从网络搜寻，SUM SAVE HOT一堆连锁车商，里面很多车都有附(自家?)认
证，像上图这样单纯后车骨结构钣件校正，大概是怎样的事故？或是我们应该怎样去看待、
解读认证书呢？
所以想问大家觉得网络搜寻到的中古车，有没有什么陷阱要尽量避开？或是有什么很厉害的
判断准则呢？或是只能找懂车的陪同现场看XD

主结构没撞到基本上都可以当没事

据说有的认证就算叶子版换过也是能过认证啦，所以我只信莱茵

找小施吧

那种认证花钱买而已吧 互惠联盟的概念 真的不要赌

联合剥削消费者

莱茵可以信 什么SAVE HOT的都不要信 切割维修过的都可以不写 这认证根本没屁用

TOYOTA原厂认证比小施更有用吧，原厂当然一切说的算

我记得违约就是退车而已，没有任何惩处机制，也无法被其他消费者，而且你浪费掉的时间跟车钱，谁赔偿？ 除非愿意去google map上留言，让其他人不再受害...

没被发现就是赚到 违约就是换下一个不检查

台北可以找福利或任昱，或这版推荐的车行。其他sum的保

自己花钱的第三方最准

说真的，里程数不能确保说什么都没用

省麻烦就找原厂cpo 原厂至少车源不会太奇怪

不懂就是缴学费QQ.买新车买CPO买二手买调表车都是缴学费，很难捡到便宜又漂亮的物件

第三方找莱茵和Goo其他不要信 原厂CPO问题也一堆打过去问都回原钣原漆 过去发现连钣等换过了 原个ㄉ

伤到车骨结构就是重大事故啦 基本上就是以事故车认定如果价格有特别便宜 而你就是打算开到报废那你想买也行 主要就是价格有没有对得起车况然后没有隐瞒 有告知 那基本上是OK的 就看你要不要买SUM的YES认证 我是觉得还行 最近帮朋友找车

当你还有这些问题的时候 建议直接买新车

外观看到有问题的 也确实有在认证书上列出钣件校正或更换价格也有便宜一点 所以就是自己取舍囉朋友最后是买几台里面最完整的啦

钣件校正应该就是有上八卦台拉过钣金但如果没有经过切割处理的话应该算是轻微碰撞事故

除了原厂中古其他都

原厂也有雷的 自己功课做足一点比较实在

toyotacpo买过两台 车况都不错 贵了些而已

小施的一个优点是他不会进雷车 通常雷车他就丢给同行处理然后基本影响车况安全的地方 他都一定会处理掉缺点就是这些成本都会转嫁到价格上 所以通常定价也比较高

小施/cpo 结案 就算贵一点 还是比新车便宜多了 不要把时间不重要的事情上

原厂以前的认证都是自爽而已* 以外

这些认证 简简单单就能到手 除非你是资深技师等级 不然建议你到原厂自营的中古认证购买

在本版该有的常识：小诗以外的二手车都是事故车

莱茵认证

原厂自营贵到干脆买新的算了，外面自己认证不可信

小施有也提过 卖车的人给的认证 以球员兼裁判的角度看有疑虑 ；的确还是以没利益第三方的认证来看为宜！很基本、实在，在相较于其他行业二手车还是不够透明

年前去看车 副驾底盘A到说修好了 一样有认证