※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 其实多数电车车主，从头到尾的建议都是
: 家里没桩不要买
: 这件事情非常重要，因为电车优势就是建立在家里有桩上面
: 最佳的解决方案是独立电表+时间电价，能有最低的能源价格
: 次佳就是拉表后，不过会吃到累进级距，夏季会相对较贵
: 再更差的就是社区EMS虽然可以申请时间电价，但车子多了以后会分流
: 最糟最糟就是家里没桩公司也没桩，不如去买油电车
: 车板除了特殊几个ID不管什么状况都推电车，多数电车车主都是这个概念
: 家里有桩是最大公约数
我社区一百多户，已经有约 1/10 住户开电车。社区已通过要装设专设一户，
但尚未设置完成。就我所知有好几个电车车主已经习惯外面超充或免费蹭电，
社区能装他们会装，但图的是房价上涨，方便反而是其次了。外头的超充站会
越来越多，到时候社区内安装是否必要值得思考。
另外 EMS 并非较差选择，反而是聪明选择。短期会付出较大支出，长期则会
节省成本，毕竟电线粗细与契约用电容量费也是额外支出，管委会可以去细算
EMS vs 较高契约容量与大容量的配电设置长期下来会差多少。
一般通勤车主每天在社区充电半小时到一小时就够了，剩下的时间都是浪费，
台电的充电车专用时间电价方案，离峰时间是 22:00 到隔日 16:00，就算早
上 8:00 要开车上班，也有整整 10 小时离峰时间可用于充电，其实很够了，
剩下的时间只是在白缴契约容量的费用，不如多人共享一个额度的契约容量，
然后透过 EMS 调配充电时间。