其实多数电车车主，从头到尾的建议都是
家里没桩不要买
这件事情非常重要，因为电车优势就是建立在家里有桩上面
最佳的解决方案是独立电表+时间电价，能有最低的能源价格
次佳就是拉表后，不过会吃到累进级距，夏季会相对较贵
再更差的就是社区EMS虽然可以申请时间电价，但车子多了以后会分流
最糟最糟就是家里没桩公司也没桩，不如去买油电车
车板除了特殊几个ID不管什么状况都推电车，多数电车车主都是这个概念
家里有桩是最大公约数
当然，我看过几位这种车主:
把去超充站当成给自己的时间，远离尘嚣 (老婆小孩....)
充电时坐在车子里面听音乐看影片，或是休息
或是约车友出来 (可惜多数都是直男)
你想想，买台油车结果跑去加油加了一个多小时成何体统?
家人还会怀疑你是不是上摩铁搞小三
假如有这方面困扰的，家里没桩，确实可以考虑一下看看
※ 引述《zero88015 (KAI)》之铭言：
: 一样是今年油换电，家里没有充电桩
: 因为家中没有办法装充电桩，买之前也是各方爬文
: 看到不少人也是全超充，又是资深淀粉就买了
: 分享几个购入后才发现的缺点
:

我还是坚持油车 再战20年

乌日有新社区 中庭就是加油站 算家里有吧

反正就改变生活习惯 人家爽就好

中庭加油站这合法吗？没有管制加油站必须分开住宅多远？

北部常见加油站紧邻的就是大楼，这跟在中庭距离没啥差了

台湾不是所有人都住在大楼….能装充电桩的占多数换电车的确要改变习惯，去加油站改成家里插枪

再度重申，独立电表+时间电价一2个月要开2500公里以上才划算，否则就一般电价就可以了

7000油钱变1000，每万保养变免保养。真心建议家里要能装充电桩

每次看到这种文章就觉得哪来那么多行程可以跑里程3.400就算每天跑100 2.3天在家充一次就好了还是有人管理自己的剩余里程就是闭眼睛开车开到没了在来该说要等15分钟甚至更久去超充呢..可能管理能力太差

开个车还要烦恼管理能力也太累了…

忙送货载人不适合

去超充充电是一个老婆无法拒绝的好借口

油车再战50年都没问题 但我开电车开的超爽 各取所需

楼上心态正确

加油也不会花太多时间 到处找桩真的累

家里有桩确实是很重要，但有人就是喜欢享受一个人充就像有人也是晚上洗车享受一个人时光

我一年开15000没觉得家里不能充不方便耶

但当你有家充的时候只会觉得干怎么少这么多事，不过如果乐趣是蹭电当我没说。

问题是你这最大公约数的声音比那几个ID的声音还小...阿就还好那几个现在都进桶...

“开着新车去充电是一种时尚”，有这样子的感觉那家里就不需要充电桩了XD

会觉得到处找桩是因为你没开电车 你有了电车反而发现怎么到处都有桩 当然这言论是以居住在大城市为前提毕竟乡下地方我相信也不是到处都有加油站

特斯拉车主有没有一半有充电桩都不知道了

一度电跑6公里，快充一度10块，一公里1.67元。大概只有油电才有这种移动成本。

油电约$1.3/公里，买电车家里没桩是省不到钱的

楼上油电和纯电是不是算错啦，我的车油耗17km，95油价31元，17/31=0.54(每公里0.54元)，这么看来油车最省耶干我耍智障了要反过来

我油车半个月加一次油，开电车都超充还不错，而且现在有七折优惠