※ 引述《ffv111 (死做活做像条狗)》之铭言：
: 零件与技术存在严重缺陷！中国电动车惨遭英国保险业拒保
: 2024/03/08 10:00
: 文／记者陈英杰
: 中国靠着低价电动车进入欧洲与英国市场，欧洲车厂也不敢大意，深怕市占率被蚕食。不
: 过外媒报导，中国电动车由于在技术与零件支援存在严重缺陷，导致部分电动车甚至无法
: 保险，或是保险费用比一般欧洲车高出一大截。
: 外媒《autoexpress》报导，由于中国电动车在英国的技术与零件支援有着严重缺陷，鲜
: 少保险公司愿意承保。以比亚迪 Seal 为例，只有 3 家愿意承保，而且报价都相当高，
: 反观其他同级欧洲对手不但有数十个报价，而且价格都相当具竞争力。
: 英国车身维修协会的执行董事 Martyn Rowley 直言不讳地批评中国车厂，表示维修人员
: 由于无法取得至中国长城的 Ora 汽车零件，因此只好把车辆报废，在他看来这实在是件
: 荒谬的事。
: 中国车除了零件取得困难，还有修复资讯的黑洞。英国的汽车保险启动前提，在于必须按
: 照认可的标准流程修复，但对许多中国车而言，没有这样的 SOP，因为中国国内市场根本
: 不需要这种流程。
: 风险情报公司 Thatcham Research 业务主管 Ben Townsend 表示，中国劳动力成本相当
: 低，反观英国劳动力成本相当高，也导致在中国修车会与英国有极大落差。
: 《autoexpress》认为，包括中国在内的新兴电动车都希望在欧洲销售获利，但快速解决
: 上述问题的前景似乎很遥远。不只是这些新品牌，甚至是 MG 这个曾经是英国品牌的中国
: 品牌，旗下车型光是四轮定位测量等基本资讯都很难找得到，更别提 MG 还遇到零件短缺
: 的问题。上述问题都让使用中国电动车的保险承保人感到不安。
: 自由时报
: https://auto.ltn.com.tw/news/25150
: 关键字"低价"、"电动车"，虽然台湾MG目前只有纯油跟油电，但是听说零
: 件9成是中国制造进口，车价跟品质相比也不是非常非常有竞争力，希望台
: 湾MG不要遇到类似问题。
这个倒是可以回文说明一下
这些西欧国家对消费者权益太重视，所以对台湾人没什么的事，到了西欧就变大事
以这个案例来说，零件取得困难，一个可能是正厂件不给外厂，一个是可能没副厂
这要和下面的修复SOP一起看～
以之前的经验，欧系车都会有要换什么地方的零件，就要有一个标准作业流程
这个SOP不是拆装流程而已，还包括了要切换钣件，以及部分用焊的零件要怎么换
（如需要多少温度，几个焊点等)，还有最后调整到什么位置
（例如车门的定位点，叶子板锁点磅数等)
换零件也要保险公司认证和原厂相容才行
像台湾很多那种用拉的，台制零件装一装的，欧洲很多保险公司不认的
因为这样修复后，这台车的安全性是否和原装相同不得而知，所以没办法算保险系数
所以如原新闻所写，你什么资讯都不给或没有，保险公司没办法算系数
最后就是直接拒保，或是保费拉很高～
先不管人家车子好不好，光是书面文件就不及格了，就直接被打枪了～