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电池价格战：宁德时代、比亚迪进一步降低电池成本
随着电动汽车（EV）价格战的继续，动力电池的价格战也在继续，据报道，全球最大的电
池制造商进一步降低了电池成本。
当地媒体36kr在1月16日的报告中援引多位产业链消息人士的话说，为了确保其市场地位
，宁德时代正在整理生产线资源并推动成本降低。
报告称，宁德时代正在向汽车制造商销售标配173Ah VDA规格的磷酸铁锂（LFP）电池，标
配2.2C快速充电。
VDA 是方形电池的尺寸规格，长度、宽度和高度分别为 148 毫米、26.5 毫米和 91 毫米
。C 是指电池的充电倍增器，2C 表示理论上电池可以在半小时内充满电。
报告援引一位不愿透露姓名的业内消息人士的话说，这些电池在不提高价格的情况下性能
更好，目标是售价在10万元人民币（合13,900美元）至20万元人民币之间的电池电动汽车
（BEV）。
报告称，几家汽车制造商将在2024年中期改用CATL电池，价格不超过0.4元人民币/瓦时。
消息人士说：“从上游布局和材料系统的资源储备来看，目前只有宁德时代能够将2C电池
降低到一定价位。”
报告指出，与此同时，比亚迪（OTCMKTS：BYDDF）的电池部门Findreams发布了一份内部
通知，敦促其团队继续降低成本。
报告援引内部通知称，Findreams通过招标等手段在2023年实现收益最大化，但当前采购
成本降低的空间仍然很大。
通知称，到2024年，FinDreams将继续加强对非生产性材料的管理并降低成本。
韩国市场研究机构SNE Research于1月9日发布的数据显示，宁德时代和比亚迪是最大的两
家动力电池制造商，前者在1月至11月期间的全球份额为37.4％，后者为15.7％。
36kr报告指出，随着宁德时代和比亚迪进一步降价，小型电池制造商准备效仿，动力电池
的成本将进一步降低。
目前，VDA大小的LFP电池的售价低于0.5元人民币/瓦时。报告称，零跑汽车副总裁曹丽最
近在接受采访时表示，该公司LFP电池的采购成本已降至0.4元人民币/瓦时。
VDA尺寸是德国制定的动力电池尺寸标准，它可以统一动力电池的规格，提高电池在匹配
型号中的灵活性。中国的初始动力电池规格参考了VDA标准。
36kr的报告指出，除短叶片电池外，中国的大多数方形电池都采用VDA规格，产能充足，
价格竞争激烈。
去年同期方形磷酸铁锂电池片的平均价格约为每瓦时0.8元至0.9元人民币。到2023年8月
，该价格已降至每瓦时约0.6元人民币。
36kr报告指出，电池价格每下降0.1元人民币，意味着配备60千瓦时电池组的车型可以节
省约6,000元人民币的成本。
报告称，动力电池在一年内已经从供应紧张变为供过于求，现在价格逐渐下降至每瓦时0.
3元人民币。
报告称，零跑汽车每个月都会评估电池供应商的报价，让报价最低的供应商获得订单，以
此获得相对于成本的议价能力。
零跑汽车的曹甚至认为，电池的价格可能会跌至0.32元人民币/瓦时。
报告称，电池行业的一些人认为，价格将使电池制造商无利可图，但在竞争激烈的市场中
，他们有可能亏本获得市场份额。
($1 = 人民币 7.1911)
中国碳酸锂价格在6个月内下跌了50％，供需平衡还有1年的时间
心得/说明：(30字以上)
以n7用的电池模组约62度电来算
若0.4元/wh则
0.4*1000*62=24800人民币
若0.3元/wh则
0.4*1000*62=18600人民币
表示车价还有很大降价空间
另外马达也可以换台厂供应
价格还能再降
听说对岸比亚迪新年开春又开始一轮价格战了
低阶燃油车可能会遭受重创
7.98万人民币起就能买到一台混动小轿车
油耗3.8L/100Km，约=26.3Km/L
同一车型的纯电版10.98万起
可以google一下比亚迪 秦
车格大致跟Altis接近