我之前有发过一篇解释
容我引用部分自己之前的贴文
先讲结论
对BMW来说超跑赚不到钱
BMW过去生产超跑充满惨痛经验
品牌价值也撑不起超跑的销售
https://i.imgur.com/4kONlkm.jpeg
你看一下M LOGO的颜色
红色=热血
蓝色=日常
红+蓝=紫=两者结合
米浆精神就是让你可以在日常使用外多一些热血
首先 先谈谈超跑的客群
想当然耳 就是超级爆干有钱 对吧
你观察一下有钱人
对有钱人来说 器物不需要多功能
很多器物只需要单一功能
例如你看有钱人玩什么义式咖啡机
粉杯 整粉器 填压器 毛刷 敲渣桶 一堆怪东西
他不会买多功能咖啡机
车子也是啊
我要舒服我买宾利 买RR
要下赛道我买保时捷 caterham 莲花
要露营越野我买Ineos LC300 Range Rover
要超跑我买牛马山猪麦拉伦柯尼赛鸽
有钱人不必买一台 可家用可跑山的多功能车
有点钱就可以 718+S350d+dicovery+加州号 这样多功能组合
更有钱的 宾利+911+凯彦 不是很万用吗
并不是说 保时捷 caterham 莲花就一定比BMW好(也要看车种)
但你有钱 可以专车专用 一样器物一项功能就好
而可以四五台车 专车专用 通常才是会入手超跑的族群
不只有钱 你还要爱车
我认识某位科技业林董 买RR没问题
但座车是朴实无华的W223 S450
然后他说他帽子一千多顶(除了颜色我看不出差别= =)
这种人就不会去买超跑啊
会买超跑的人 基本上是爱车 且够有钱可以四五台
如果以专车专用来看 BMW没啥优势啊
论品牌在舒适性的印象 应该是难赢奔驰 RR宾利更别说
论品牌在运动性的印象 毫无疑问保时捷更强
那什么原因会让有钱人去买"BMW"的超跑？
超跑 或者超级豪华车 需要2H
History 与 Heritage
在品牌或车型的历史上 BMW都无法支撑住
再来 从历史上来看
第一次尝试
1956年 BMW第一台接近超跑的产品 BMW 507 问世
https://i.imgur.com/BT2ocu6.jpeg
又帅又美又快
150匹马力 0-100只需11.1秒
帐面极速时速196公里 实测超过时速210公里
这个性能数据放到今天可能平平无奇
但在当年除了奔驰W198与法拉利之外 好像也没什么对手
还有著名车主猫王加持(据说买了不只一台)
然后
然后BMW就濒临破产边缘了
主要是507造价太高
板金几乎全靠手工 才能在那个冲压技术落后的年代打造如此美丽的车身
引擎也是类似 one man one engine的方式制造
高昂的成本使售价将近10000马克仍摊不平成本
当年品牌价值更高的奔驰300SL也才卖6000马克左右
https://i.imgur.com/V43Vkgh.jpeg
这台车仅仅生产并售出252台
在1959年结束生产时 总共亏损1500万马克
有传说烧干了BMW自战后所有的毛利与资金
搞到濒临破产 差点被奔驰收购
靠着Herbert Quandt先生的资金挹注才存活下来
不然差点就被奔驰买走了
第二次尝试是在1972年
BMW 以自家俩门房车为基础
推出了搭载 KKK 涡轮增压器的 2002 Turbo
https://i.imgur.com/TdMkpLZ.jpeg
作为米浆首台量产Turbo车
最高时速达210kmh 0-100 只要6.9秒
放到现在都还可以的数据
我不造超跑 造个超级性能房车如何？
就当米浆认为 2002一般版卖那么好
出个性能版还不卖翻发大财
灯灯~石油危机登场
因此2002turbo卖超烂 又是一次亏钱经验
但米浆显然学不乖 还有第三次尝试
1978年 不顾石油危机带来的亏损
米浆推出了 E26 M1
https://i.imgur.com/g8U6TPP.jpeg
3.5直六 ZF5速手排
0-100 6.2秒
0-210 26.3秒
277匹马力
尾速达260公里
甚至有一颗40%锁定率的LSD
米浆M部门为了这台车的研发大张旗鼓
斥资 250 万美元重建其 Preussenstrasse 工厂
内部有全新展示间、工厂、测试场地、办公室和 160 名员工
就当米浆认为自己也要成为一家拥有超跑的公司时
市场又给米浆高层来个迎头重击
评价褒贬不一之外 卖的也颇烂 前后只卖了430台
此后M部门的预算被削减了近75%
从此 米浆大澈大悟
他们想起1950年代末期公司濒临破产
是什么产品在1960年代拯救了公司？
不是什么超跑 赛车 性能车
而是1502 2002这些家用车
这些小英雄或许没那么酷炫
但他们凭借高于同级竞争对手的性能与操控性在市场杀出血路
他们也从M1的失败中学到教训
M1或许不比当时其他超跑在赛道上更快
但驾驶者反应却不错
普遍认为比起其他同时代超跑 M1更亲民 更好操控 开起来更顺手
米浆结合这些失败经验 得到结论
要赚钱 绝对不是超跑 性能车
是要制造出"有操控性的家用车"
米浆的车本质上都是"家用车"
透过原厂各种神奇改造 变成可以与纯种赛车在赛道上一较高下的家用车
M5当年的口号就是"地表最速四门房车"
以房车为根基的性能车可以成为神主牌
帮一般房车产品抬轿
君不见 多少人喜欢抠掉318i贴个淘宝M3标
E30 E36 E46 E92 F30的M3到现在依然有其行情与爱好者
君不见
除了奔驰与VW家大业大 赔钱不怕
其他在F1有名的车队 谁不赔的一屁股
麦拉伦 法拉利 马丁 哪家不赔钱
法拉利先生几度面临破产
马丁几度易手 爹不亲娘不爱
超跑品牌麦拉伦连总部都卖了
米浆从三次失败之中找到了财富密码
以“性能房车”为神主牌做为号召
抬升“运动化房车”的销量来赚钱
常拿来比较的对手奔驰算是最懂经营的
从赛车到货车 巴士到S-CLASS 什么都生产
米浆知道不能跟他们比
就专注在制造家庭用车
米浆的车是几乎所有正常人都能好上手 觉得好开的
贫乏浅薄的驾驶技术可以由这台车进行加强
就像是扩大机之于我的iphone
让每个人都可以享受开快车的感觉
我觉得这才是米浆的真谛
也是米浆体会到的财富密码
超跑 那能吃吗？能赚钱吗？能卖破225万辆吗？
请参考三年前的新闻
The BMW Group Had Its Most Profitable Year Ever In 2021
https://reurl.cc/yr1rVl
舍弃超跑梦
BMW于2023年全球销量 再次赢过主要对手奔驰 缔造三连霸
2023年BMW全球销量卖破225万辆
恰恰说明超跑或多角度经营这件事情不适合BMW
BMW可以上赛道吗？当然可以
有能力搞赛车吗？也可以
米浆其实曾经还是有跑过比赛 甚至得奖甚多
https://i.imgur.com/0GGqgD9.jpeg
E30 M3 EVO I
E30 M3 EVO II
拿过世界房车赛
两次欧洲房车锦标赛冠军
两次德国房车赛冠军
屌虐当时奔驰的190E 2.5 16V
真的要做赛车或超跑 米浆还是有机会的
但是正如文章中
这就不是财富密码
你M3卖再多 有318多吗?
当然 对于BMW老粉 多少是有点遗憾啦
BMW以前就很Nerdy
E39 M5还只提供手排的年代 那种坚持真的殊堪回忆
但回到现实
大部分的人只能负担的起一到两台车
一台PC接送小孩配一台240i跑跑山
或者一台340i touring可露营可接送可代步可跑山
甚至一台改贴M3标的三手E90 320i
在销量、保养、零件的营收上
绝对是比搞什么超跑赔钱来的有赚头
在金钱第一 理想第二的当下
又怎能怪BMW走上真香之路呢？
类似福特因为意气之争在利曼大战法拉利的故事
恐怕永远不会再有了