※ 引述《tigotigo5566 (铁剑5566)》之铭言：
: 以我上李教练的课的经验
: 其实道驾练胆量居多，其他细节观念还是要多上网查资料，
: 如果自己已经有上路经验 不怕上路了 也不会慌张乱撞到别人的车
: 基本上不太需要上李教练的课
: YouTube看一看学一学怎么在车上对点位、判断车距就好。
你这不就讲到重点所在，会需要道路驾驶就是欠缺信心及能力
要个坐在驾驶座脑袋一片空白、呼吸急促、慌张到手忙脚乱
实在也太难为他们了还能冷静把网络上能查到的不会只是止于纸上谈兵？
如果真的有这种本事，的确何必花这种冤枉钱，甚至连驾训班都可免了
或许你有这本事及胆量，但别人可不见得，何况参加道路驾训的
有些只是为了对自己上路负责、尊重路上的行人生命可贵而确保自身能力
不过如果主要是针对原Po回应，看起来胆量不是问题
主要在熟悉度，确实自己上网找些资料、适当场地多练习亦可
: 我上李教练的课大概上了三天，
: 时数加起来10小时，
: 第一天就上高速公路，
: 基本的座椅调整、车内功能介绍，
: 大概很快讲一次，就上路了，老实说我没记起来，后面还是自己上网做功课。
三堂课而已，说要真的能完全掌握，自然是不可能
参加道路驾驶也只不过要有师父领进门，修为在个人的觉悟
现在网络很发达，资讯确实垂手可得，相当的方便
那就真的可以不需要上驾训班吗？我想也未必吧
当然我相信真的有人可以靠网络自学
但不管驾训班或者道路驾驶还是有它市场
如果大家都靠网络自学就可以得心应手、掌握个中眉角
我想无论驾训班或者这些所谓的道路驾驶都将成历史名词
淹没在历史洪流，也许真的有那么一天，但不会是此刻
: 上路以后一开始就是开上国道练胆量，
: 新手通常会把自己的座位对准路中间开，
: 所以常常压右线，
: 注意一下就好了，
: 教练会教你座位对齐路靠左大概70%，
: 后来我自己上网查，注意左侧A柱夹角对齐路边边线就可以了。
网络摸索自学不见得对多数人都有办法，每个人学习能力跟胆量也不同
无论上驾训班或道路驾驶，还是需要自己多做点功课，帮助自己理解
网络有些影片着重参考点或教授方式不一，没自己亲自尝试
很难说找到的哪个影片很精辟点出坐上驾驶座、控制方向盘的缺陷
或某些网络上的教学影片适合自己，这也好比不是每个教练都适合所有人
无论教学影片或教练，只要方法能协助解决多数人的问题就是好的
我很难否认，如果能自己靠自学解决，确实未尝不是好事，省了一笔钱
找教练嘛，自身例子我特别记得我上驾训班的时候，我的教练很凶、又超爱念
刚开始学嘛，能力不足、信心不够、操作不熟悉、角度掌握不好难免手忙脚乱
我当时的教练就在一旁一直狂念，念到信心不足、造成脑袋一片空白
常常他讲他的，耳朵有听入随即另一耳就出、手脚僵硬不听使唤，
接着又被骂得狗血淋头，无尽的循环，甚至都想直接当场干醮教练回去
要是我有能力，还花这种钱来给骂？然后每次他下车让我自行练习时刻
大脑能冷静、告诉自己好好回想教练讲的，反而开得比较流畅
每堂课程结束前教练回来验收，看他扳著哭丧脸孔，压力大就慌，又开始乱开
因此如果要花钱找这种教练，确实真的还不如找个合适的场地、信任的朋友
然后靠网络课程自学摸索，也许上手还比较快，这告诉我们选对教练的重要性
: 然后开山路下坡教练会很怕，
: 一直叫我减速，
: 我看我时速只有三四十了，还要我减速。
: 路上会讲一些观念，比如说弯道看不见来车要慢一点、靠右，
: 以免被忽然杀出来的越线三宝路杀之类的，
: 这些观念其实上YouTube都学得到，
: 但新手开车紧张有的根本没听进去，
: 还是得上网做功课。
不瞒您说，我也是找李教练，我是2020年6月时候上的课程
甚至我还有把我三堂课的心得、经历写在网络上提供有想找道路驾驶参考
只是不知道您口中的李教练是否同人，因为感觉很像但山路这块又不一样
我相信会找道路驾驶，都不会想花这种冤枉钱，都会上网做点功课
我当时也是看了介绍追踪了几个带道路驾训的教练非常长一阵子
那阵子有空就会看一下别人写的，很怕找到像驾训班这种爱狂念的教练
我的驾训班教练没有带过我半堂道路驾训课程，都只有在场地练习
可能他眼中的我常常坐上驾驶座就手忙脚乱、四肢不协调
带我上路道路驾训可能是一件危险的事，因此别人有，但我没有
后来该教的都教过，教练都丢给我自己练习，但某些就是还掌握不好重点
好在路考前我觉得不行，回想教练讲的部分记忆搭配网络某些教学影片
路考的时候一次过关，没被扣半点分数，我想我的教练应该很跌破眼镜吧
在驾训班因为可以开得很慢，搭配看得影片回想，自然不是问题
在上道路驾驶前，我同事曾经丢给我试开，不熟练速度一快跟不上就容易慌了
最后决定不行，还是必须有人协助找出我的盲点
因此从追踪很久的道路驾驶中，我选参加李教练的道路驾训课程
相信追踪李教练、看过别人心得或评价分享都知道前二堂课
不是带高速公路、就是带山路，最后一堂则是倒车入库及路边停车
我的第一堂课不意外是山路，那当下真的吓到想这堂课结束不上了
方向盘跟不上车子的速度，我都不知道能不能安全回到家
只是这里说速度只有三、四十要您减速，我山路驾训时刚好相反
我开三、四十，但是李教练一直要我提速，但连续转弯我方向盘跟不上
知道李教练有在耳边提醒我一些状况，但我紧张脑袋空白无法放轻松
我上第一堂课早知道课程这样安排是为了壮胆，但我当下很怀疑自我
也看过其他上过李教练的人也提到，无法放松就很难吸收、注意路况
手脚僵硬导致手忙脚乱，我也一直提醒我放轻松，但真的办不到
回程走一般道路，可能跟刚刚山路比起小巫见大巫，就比较轻松不少
这时候李教练才开始找我聊天，跟我说有胆量放松下来，手脚不僵硬了吧
表示我现在还可以边开边跟他聊天，可见比一开始进入状况多了
: 倒车入库、路边停车教学时间比较少，
: 我自己是有点难融会贯通，
: 买车以后倒几次才抓到诀窍，
: 如果觉得需要加强可以单买停车教学。
: 教学是比较没说怎么判断左右车距、A柱夹角、车头车距之类的对齐方式，
: 我也是上网看了以后自己摸索。
: 简单的说，没实际开车上过路会紧张的才需要买这课程，
: 自己开过车，只是还不熟，
: 就自己上网找资料学习，多看，多上路练习，遵守交通规则，
: 这样就可以了。
其实不要想说道路驾驶几堂课能帮忙熟练到怎样，那是天方夜谭
知道下次要上什么道路驾训，我还是有先找一些网络影片让自己有个底
道路驾训其实重点只是帮助一些不敢开上路的人，有胆量开上路
我的资料夹还留着每一堂课回来写的笔记，特别是路边停车、倒车入库
因为唯有靠自己后续持续练习熟练，才真的有学习到
课程结束我其实还有跟李教练联系，跟他表示我其实路边停车及倒车入库
虽然回来有作笔记，可能还有所遗漏，觉得某些地方还是有点问题
那时候李教练刚好有跟学员拍些这主题的影片，我后来也留下来复习用
李教练的道路驾训除了让学员比较具备胆量敢开上路，其实也会检视盲点
像转方向盘就是我很大的盲点，前二堂课都会突然太早转或太晚转跨到对向
都得要靠李教练紧急帮忙修正回来，不然可能一紧张就手忙脚乱了
在驾训班反正慢慢开，从来不觉得打方向盘转弯有什么问题
但是上道路来开，等到车速一加快后，问题全部都显现出来了
李教练第三堂课也为此特别帮我在大佳河滨公园找个适当的地方
专门帮我加强转弯这部分，也因此后来在转弯就比较掌握到技巧所在
讲了这么多，为了避免被怀疑是业配文，我把我在 Facebook 当时写的心得
也分享到这里，您不一定要选择李教练，但对于想考虑李教练可以做个参考
这些心得记得我好像在 Google 评论有留，只是现在好像找不到
写到前一段后翻出当时的心得纪录，发现我其实二、三堂课内容顺序记反了
但我懒得回头修正，有兴趣想参考直接下面当时的心得纪录
2020/06/13 12:30-15:05 晴时多云
树林-八里-树林 山路道路课程
拿到驾照之前，驾训班也没带过道路驾训，
虽然一次就拿到驾照，但要开上路真的没胆量，
毕竟驾驶技术不足，很怕意外造成交通事故。
之前就追踪一位带道路驾训的李教练很久了，
三月初就先跟这位教练预约，安排六月三堂课，
今天第一堂课，我看分享早料到是山路驾训，
一上车其实我还是蛮慌的，肢体动作十分僵硬，
即使还没到山路，还是靠教练一直帮我各种修正，
真的开到山路处，才是满脑子想放弃的开始。
教练要我一直把速度提上去，但眼前是连续弯道，
连续弯道根本控得不好也跟不上，也太为难我了，
整路都靠教练修正，教练要我专心控方向盘就好，
但其实我内心既是慌张又是感到十分挫折的，
那时候满脑子，这样我真的能开得上路吗？
一路上从树林开到八里，才有机会休息一下，
回到车上教练才试图跟我说明，是要练我胆量，
他没期望第一次就能把山路开得多好，
我胆量要先出来不紧张，后面课程才进行得下去，
主要让我体会控制转弯，要我尝试转弯尽量跟上，
以及相信他会在旁控车，放胆轻松去控制练习。
回程教练觉得我经历刚刚的山路震撼训练过后，
平面路段我比较没这么紧张，也控制得好很多，
就尝试让我自己主控方向盘跟车速，在旁提醒，
再尝试陪我聊天讲话，让我维持轻松状态，
避免一开始我握方向盘的手总会不自觉僵硬，
后来平面段状况有稳定不少，带我上台65练习，
确实没机车从旁干扰，开台65比较没有市区慌，
然后回到树林就结束今天山路驾训的课程。
今天下来对于自己转弯方向盘掌握还是不够，
庆幸李教练跟驾训班教练不一样，很有耐心教导，
也尽力协助我放松，而不是一直在旁碎碎唸，
要是像驾训班教练一样，我肯定更没有信心，
也肯定无法放松跟集中注意力专心练习，
今天最大心得是油门跟煞车真的有进步不少，
据别人分享下一堂课应该是高速公路。
2020/06/14 13:30-16:30 大雨
树林-新庄-大佳河滨公园-塔悠路-树林
学习技能：大雨中行车、倒车入库、路边停车、过弯练习
原本跟教练排定是 06/13、06/20、06/27 三天，
但因为调整端午连假计画经台东到高雄跟朋友聚会，
因此跟教练调整成 06/13、06/14、06/20 三天练车。
昨天跟李教练聊就有提到，第一次课程基本都是山训，
主要是先把学员胆量吓出来，让他有胆去尝试开车，
接下来两天，看情况是先是高速公路或教停车技巧，
于是，今天最后是先安排教倒车入库跟路边停车课程，
知道教练住泰山，在闲聊下得知是我大两届的高中学长。
教练提到，每个教练教学方式不一样，着重重点也不同，
有些教练注重安全，会要学员车速放慢去练习开车，
而李教练着重速度，认为要学员要适应正常车速下行车，
有速度情况下都能跟得上，行车速度慢反应绝对也会够，
而且将车速维持在市区道路应有的速度下行车，
在同样教学时间下，能让学员可以练习的距离比较远，
途中遇到各种道路路况机会也多，他可边进行解说，
昨天一开始不太信任教练，要我加速都会下意识降车速，
下意识想求安全，到后来才比较配合教练指令去训练。
今天从树林往新庄开，原以为是要在中环路一带练习，
最后是从台一线往忠孝桥上市民大道到大佳河滨公园，
途中发现有几个弯我过得很勉强，都是降车速过弯，
而教练要求是要我维持基本速度过弯，要我努力尝试，
但我却怕弯太多或太少，不自觉方向盘打一半停下观察，
最后因为有速度，几个大弯过得很勉强，靠教练修正，
虽然教练一直提示过弯早点打早点回，我也尝试早点打，
但是因为改不了多段式打方向盘的过弯法，理解上有限。
后来进到台北市，因为下大雨前面视线显得模糊，
不自觉把车速放慢，周边车的状况、标线判断困难起来，
下雨时候的路面会反光，标线需要更仔细去观察，
开始不断出现偏离车道状况发生，让教练提醒跟修正，
一直到大佳河滨公园，练习今天第一个课程：倒车路库。
在开始练车以前，有先网络找影片先复习一下，
教练教的有别驾训班方式，也比网络上容易一点，
然后也说明几种常见状况，要如何去校正，
只是有时候因为注意集中在某些点，方向盘乱打一通，
差点车就暴冲出去了，显然这部份日后还是要多练习。
因为不够熟悉，显得十分忙乱，各种状况都出来，
正好教练就要我去判断要用哪一种方式去修正，
虽然已经了解基本技巧，但日后显然还要靠自己多练习，
接下来显然教练对我转弯两段式或多段式打方向盘转法不妥，
要我坐到后座去，解说给我听跟要我观察他是怎么转弯，
接下来要我照着他的方式去练习一阵子后，
带我开到塔悠路去找地方练习比较难一点的路边停车，
这部份觉得他解说比 Youtube 清楚跟简单不少，
当然要到熟练，日后还是需要靠自己多加练习去提升。
但也怕我到有机会自己练习时就又忘得差不多了，
所以传给我学员做的笔记跟影片，让我日后能自己复习。
经过这两天的练习已经比昨天跟今天去程开得更有自信点，
昨天比较僵硬的肢体，今天刚上路还有被提醒放轻松外，
回程其实就已经有比较自然，方向盘比较没有用力抓住，
这两天不断提醒我别用力握方向盘，遇到状况会反应过度，
今天除了有时会略为偏离车道，教练会提醒修正回来外，
在油门控制跟煞车控制上，自己也有感觉流畅了许多，
遇到旁边有大车并行时，也有比较不慌乱去控制好车辆，
回程转弯自己也觉得进步不少，至少努力一次转法，
边看边修正，不是一直以来转弯多段式打方向盘转弯法，
过去这种转弯法，常会搞到自己来不及转弯就乱转了。
途中行进要进入匝道前，我想慢下车判断是否可以汇入，
但教练觉得这种开法，到时会很难汇入正常车流车道，
是要我判断后车还有距离，尝试吃车道判断后车是否让，
如果没跟上来就提速汇入，而不是慢下来等待机会，
在无左转号志路口左转，如何判断安全下掌握左转机会，
只是这部份觉得日后还是得靠经验累积多加练习就是。
今天就这样结束一天课程，回程途中开得还算平稳吧!?
减少重踩油门起步、重踩煞车停下、转弯方式改善不少，
下一周课程应该就是上高速公路练习了吧，
但这两天都有上快速道路，对于要上高速公路练习，
已经没有上课前害怕，觉得自己对高速行车应付不过来。
教练跟我说他教学过程中，印象最深刻就是教一个女生，
每次遇到要跟对向大车会车，就会下意识紧闭眼睛，
后来也是透过一些方式，把他胆量训练出来，才有改善，
能让学员先有胆量开车，后面课程才进行得下去，
学员才会进步得快，这两天对李教练教法确实深有同感。
2020/06/20 12:30-15:30 晴朗 (道路驾训最后课程-高速公路)
树林-国道三号-国道一号-内湖堤顶-旧宗路-内湖路-忠孝东西路-
忠孝桥-台一线-新庄-树林
今天是驾训第三堂课程，也是最后一堂，是高速公路驾训，
坦白说，今天刚上驾驶座，还是有点紧绷不够放松，
但比前两堂课好了不少，但回程都是比较放松且进入状态，
回程部份控制自然比去程来得好不少。
教练说高速公路驾训，主要看我三个重点部份
第一、变换及汇入车道判断
第二、车身稳定度
第三、油门控制稳定度
上高速公路，其实握方向盘的手还是有点紧绷，
但有提醒自己要尽量放松，速度快方向盘角度要小，
太过紧绷用力抓方向盘，容易自己觉得动很小，
但是方向盘实际却是动得很大力，容易幅度过大。
高速公路上虽然还是处于半紧绷状态，但还算稳定，
沿路被教练常在一旁提醒的重点，有两个部份，
第一个部份，车身习惯性偏右，导致贴近右侧边线，
可能因为车速过快，驾驶的视角觉得左侧比较有压迫性，
所以总是会习惯偏右一点，但至少还在车道内。
第二个部份，车速容易降下来，尤其进隧道时，
因为高速公路车速快，不会一直去瞄速率表，也还没习惯，
无法像骑车一样，就算不看速率表也能定速骑乘，
因此常常觉得太快就放油门，速度也比我想像掉得快，
当跟前车距离开始拉大，教练就会提醒该加点油门跟上，
特别进隧道我都会不自觉让速度放慢下来还自己察觉到，
教练提醒隧道内禁止变换车道，开太慢后车会不耐烦，
接着可能有些就会按喇叭跟闪大灯，原则上跟上前车速度，
不要让自己的速度慢太多，会是比较安全的方式。
高速公路部份，除了上述两个部份，整体应该算稳定吧，
没有急加油门，放油门也尽量缓速，煞车尽量也缓踩，
即使需要煞停，也不煞车硬踩到让车辆静止下来，
最后要稍微松一点油门，让车身自己往前惰驶停下来，
避免乘客因煞车惯性点头，增加搭乘的舒适性，
以上这些部份今天应该做得都还算不错没让教练纠正。
有别前两堂课，多段式控制方向盘转弯法让教练很摇头，
但今天是被教练称赞转弯控制好非常多，稳定性也好不少，
事实上，还是有几次控得没很完美，转弯方向盘太晚打，
太早或太晚回正、回的速度过快，教练认为熟悉度问题，
以后多练感觉抓对，自然就会控制得更完美了，
我说多谢教练上周针对我转弯加强示范训练跟提点，
今天方向盘没有多段式转弯方式，就是控制时机再多练。
一路开到内湖，下堤顶继续开到内湖路的时候，
教练要我靠边休息，他表示请我吃个饮料跟红豆饼，
这家是教练表弟开的，店名叫作“两点”，
两个红豆饼(奶油跟花芝丸口味)，还有一杯红茶鲜奶茶，
看一下大小应该是 700CC，才 $30 还蛮便宜的，
红豆饼就不知道一个多少，而且一个还不算小。
回程觉得高速公路体验过了，整体表现还算稳定，
教练说回程继续练市区道路，沿着市区道路开回去，
从忠孝东西路、忠孝桥、台一线高架道路、新庄，
最后从新树路开回到树林，结束最后一堂课程。
有些部份还是需要靠自己未来持续练习加强，
原本控得乱七八糟的转弯，多段式打方向盘方式，
被教练修正后转弯应该至少不会吓到自己跟邻车，
原本开车会紧张到紧绷，现在也应该不畏惧了，
确实学习过程能放松、不紧绷跟紧张很重要，
经历第一堂课上山路连续弯道的震撼教育过后，
能放松不紧张后，教练提点的东西才会听得进来。
课程结束后，日后需要靠自己多练习增加稳定跟流畅度，
另外倒车入库跟路边停车，源于时间有限，日后要靠自己多练习，
但怕忘记，有把教练传给我学员的笔记，以及影片存下，
针对前学员写得认为不够完美，整体全部自己重新修正，
以便日后自己需要练习，还可以回忆，靠自己练习。