: 先说结论，我觉得马力根本不重要啊，看扭力吧。
: 不知道台湾人为何被洗到喜欢看马力论车。
: 我在这边的代步工具Golf 7.5 1.0 TSI，马力就笑笑的110KW，autobahn也是要超车就
超
: 车，160巡航也很ok啊。当然更快我就没试过了。
: 所以我很好奇的想问原po，我们台湾人高速公路都开多少？能开多少？我每次回台湾开
高
: 速都遇到一堆大马力龟车龟80-90内线。
: 讲回来，我觉得加速应该是看扭力吧（非内燃机工程专业，别炮），新一点的的韩系欧
系
: 汽油涡轮引擎，扭力都在低转区就上高原区了，如果刚好是手排车，那个加速也是会有
贴
: 背感的。
: 以我这台1.0 TSI手排为例，20公斤米的扭力在约2500转就爆发，高速公路降档超车一
气
: 呵成啊。之前开过1.2 turbo的新308，23.5公斤米的扭力也是爽爽的
: 总归一句话，扭力比马力重要。
: 是不是被台湾的巨型日系自然进气厂商长期耕耘脑袋，才会觉得马力重要？
: Peace!
: 有机会来找我，大家一起开车游欧，很好玩的
发现误会的人还蛮多的
输出能量的速率 也就是功率
当然才能决定加速性能
也就是这台车够不够力？
马力的单位是kW，就是功率
扭力的单位是牛顿米这是扭矩
马力=扭力*转速
很多人没发现
马力每秒都在变 车厂标示的是＂最大马力＂
扭力每秒也是都在变 车厂标示的是＂最大扭力＂
转速也是每秒都在变
而且扭力跟转速也不是独立关系
扭力大小也会随着转速改变
所以决定某一台车在某个时刻的加速能力
当然是看当时的＂实时马力＂
跟它的最大马力是没有关系的
那扭力更是跟加速的八竿子打不著
同样的某个转速下，扭力大的引擎
此时的马力就比较大