※ 引述《timberlake04 (timberlake04)》之铭言：
: 不知道为何大家买车这么重视空间
: 可是MPV讨论度却比SUV低、路上能见度也比较少
: 照理来说，底盘比较低的MPV坐起来应该会比SUV还舒服
: 对于驾驶来说，操控性也会比SUV好些?
: 在想是否因为台湾小巷弄多，MPV通常都比较大台
: 停车的选择容易受限之外开起来也比较有压力?
: 认真找了一下发现如果车长要跟普通房车差不多4.5米好像只有Touran
: 不知道为何其他品牌不多出一点这种车，空间大坐起来又舒服不是吗
其实轿式MPV曾经很红过啊，Wish、Mazda 5这些有名的车款通通都是。只是这种车款为什
么都一台台下市了？啊就是被SUV打挂了而已啊。
毕竟轿式MPV，其实就是一种变种的旅行车。
他的底盘高度跟旅行车一样，底盘平台也一样来自轿车，但是车身高度又一定要抽高，导
致操控跟稳定性大不如旅行车。
然后说到空间，这类的车多半是从中小型房车延伸而来的，例如Wish来自Corolla、Mazda
5来自Mazda 3，空间本身就是不太可能多大，所以即便做了第三排，多半也是用不到或
者不好用，而且搞不好还有安全的疑虑。
因此，当SUV大行其道的时候，这种车型自然就式微了。
论空间，其实同样平台的SUV不会输，顶多差在没有第三排座椅，但其实买这种车的消费
者80%以上根本没在用第三排。真的有七人座需求的人会去买更大的正统MPV。
论操控，可能比SUV好一点，但是这种车的买家应该不会在意什么操控才是，然后会在意
操控的买家会去买旅行车，所以轿式休旅车要讨不到便宜。
论视野与地形穿越能力，其实很多SUV买家喜欢的是SUV的高坐姿，以及相对较好的地形穿
越能力。高坐姿不用多说，对于长途驾驶来说有效降低疲劳，地形穿越能力，虽然95%以
上的时间在市区开，但这种是只要用过一次就值得的。
所以说，轿旅车这种原本感觉很厉害的概念，到头来就是一场空。只剩下日本市场还有丰
田Sienta 、本田Freed这些，但根本走不太出日本市场，而且其实他们尺寸是更小，是为
了配合日本的特殊用车习性开发的产品。欧洲车厂更只剩下Touran，而且估计没有下一代
了。