其实还有一个问题啦
就是买欧系车的车主，普遍都对车有一些要求
简单来说就像我亲戚
十年前我去南部的时候吃饭路上搭他的车(Camry)
我坐在副驾明显感觉到车子引擎的抖动明显，另外换档也不太顺
转弯的时候可以听到底盘有零件的摩擦声
我当下跟他说了这些情况，他说他没有感觉，车子很好开啦老了一点而已
一切都正常
买了七八年只换过电瓶和机油
Toyota车子真的耐开开不坏啦，什么都不用换
之后他换了一台ES200，那时候其实已经开两年了，他对整车的行车质感赞不绝口
但我依然明显感受到以大型房车要求的肃静性和舒适性而言
引擎声音稍大，怠速震动也稍大，倒车有个怪声音
他说他比以前Camry好太多了，都可以接受，倒车那个怪声保养厂说没问题正常现象
有两次好像有个黄色的灯亮起来去保养厂插电脑就消掉了还不用花时间修
真的太好了
讲到我真的觉得我是汽车消费界的奥客XDDDD
屁股觉得有不正常抖动就要师傅查出来，引擎脚是不是要出保
底盘有声音我会叫师父顶起来看，确定是不是悬吊有磨损
故障码亮出来我会请保养厂让我知道是什么故障码，确定零件没坏?
至于变速箱都换档不顺了，我是觉得很可怕
虽然坐好几次一堆出租车那CVT换档也异音一堆
不过自己的车我是没办法接受啦
妥善率这种东西，只要车主不知道有问题就是没问题
※ 引述《jason0330 (レクサス大将军)》之铭言：
: 其实欧系车，特别是德国车，对底盘的要求很简单，就是每一台车都要能上无限速高速公
: 路，因此，即便是入门小车，都要能胜任这环境。
: 我也不要拿什么高级车来比啦，就VW Polo对上丰田Prius C好了，一样定速120公里，前
: 者的稳定性、贴地性完全不是后者能比，光这点对于驾驶信心以及长途旅行舒适度来说，
: 就差很多了。
: 另外，动力架构的部分，日系平价车，撇除油电系统，纯油动力真的是乏善可陈，美其名
: 是保守，实际就是动力科技相对落后，当欧洲车已经几乎全面标配涡轮缸内直喷，兼具动
: 力与节能时，为什么日本车还有一堆万年NA引擎在卖？
: 所以，欧洲车虽然妥善率是真的相对不好，但是其设计，未必只有外观，其实很多部分，
: 还是日系车无法比拟的。
: 当然，这主要还是来自于产品设计思维与用途的区别，只要消费者能接受，都是好产品。