常常看到有人说得利卡为什么不复刻或进新车，算是一点浅见分享啦。
从L300说起好了。
L300架构的得利卡，过去就出过许多高级化版本，其实日本在上上上代(单方灯）那一代就出过Star Wagon，货车高级化的概念类似绿视界。
对了，这车叫做绿视界而不是绿世界，视界取名自那个车厢天窗，还有日规名称-Green Wagon。
但是L300 4X4终究是商用车架构，NVH很难做到好，除非有专属用途不然在各国都是玩具车一样的存在（家里第二台 甚至第三台休闲车）
所以这绿视界这种产物终究是日本在7-9年代泡沫经济时期的尝试品，尤其在休旅车的概念还没像现代分得这么细，在一台商用车上四传化、加些当年的高级配备（电动窗、天窗、CD音响、恒温空调）就能当作休旅车来卖了。
早年的Hiace也有四传版本，也有高级化的天窗车种能选，外型比得利卡气派多了。
https://i.imgur.com/pvryGWs.jpg
https://i.imgur.com/Y1U8YFX.jpg
这在现今来说都不是消费者可以接受的，有类似概念的车只有卡旺4X4了。
而三菱D:5、大众T系列 4motion，那些严格来说都是乘用车，也都是前轮驱动的架构，离真正的商用车还有一段距离。
综观日厂，现在似乎已经找不到类似的产品-座舱高级化、后驱架构四传化、带加力箱、大型天窗、中产阶级能负担的价格…
欧厂的Iveco Daily记得有四传厢型车，不知道在当地售价如何