推 Kevinlo : ARTC搞的东西 我是依然不看好 希望可以打我脸 10/27 12:31
ARTC是"执行测试"的实验室.....
ARTC就只是一把尺，定义要用尺量哪些东西&怎么量的是T-NCAP
→ KAOGUY0617 : 不相信星等就看影片自己判断阿 至少有公开而且平等 10/27 13:23
不可能看影片得知啦
假人受力&车室空间变形才是重点
→ joe931 : 撞一台车这么难? 马路上天天上演 10/27 15:18
道路每次撞击条件都不固定，怎么比较和评价?
测试为了尽量达到客观，需要每次试验都基于同标准
光单项测试程序就写了30多页
OFFSET DEFORMABLE BARRIER FRONTAL IMPACT TESTING PROTOCOL
https://reurl.cc/RXWnj6
→ sana113821 : 前面是不是有缓冲阿 10/27 15:50
推 kuendian : 等等..被撞的不应该是完整的铁块吗?还是是有模拟汽 10/27 15:51
→ kuendian : 车的后保杆+防撞杆(车架) 10/27 15:51
推 jasonmcsh : 看看国外两大偏撞都是撞钢版 TNCAP领先群雄改撞缓冲 10/27 15:51
→ jasonmcsh : 材料(浅蓝色) 材料变形可是吸收不少冲击力 10/27 15:52
→ kuendian : 蓝色防撞材有吸收部份吧.虽然感觉影响不大就是 10/27 15:53
→ jasonmcsh : 能够预期每次偏撞都撞到缓冲材料吗? (铝罐车瑟瑟发 10/27 15:53
推 MilkTeaMan : 前面蓝蓝感觉只是固定sensor而已 很软 10/27 15:54
酸之前查一下资料不难吧.....
那块叫做M-PDB (Mobile Progressive Deformable Barrier)
https://i.imgur.com/DoMOyPi.jpg
https://i.imgur.com/pdxTTyE.jpg
Euro NCAP介绍M-PDB
https://reurl.cc/oQrz8g
M-PDB厂商提供的规格
https://i.imgur.com/K9IMUKl.jpg
barrier, trolley摆放高度、角度、质心都有要求(一致性)
barrier本来就是一次性&替换式
然后不能用撞完"看起来"不错这种说法
各项测试流程方法既然有标准程序
判定评分基准当然也需要标准程序
例如成人防护
Euro NCAP：ASSESSMENT PROTOCOL – ADULT OCCUPANT PROTECTION
https://reurl.cc/91oeKd
NCAP写这么多Protocol
让评价制度足够客观严谨，绝对不是吃饱太闲
直播的目的是给各位看说
ARTC的测试有"照NCAP订定的标准程序规矩执行"
不是要给各位看CC的测试结果如何的啊