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Model Y开起来就是视野变高的Model 3
以Long Range动力来说
一般家庭用车的情况已经非常够用
但毕竟Model Y Long Range零百加速
本来就比Model 3 Long Range要慢一些些
再加上Model Y的车重
开起来就没有Model 3那种轻快灵活的感觉
Model Y Long Range悬吊还是属于偏硬的设定
其实开起来和Model 3 Long Range感觉差不多
尤其是在山路稍微有速度的驾驶上
仍然有不错的支撑性
过弯时车身的侧倾角度也比想像中要小的多
行驶在市区比较多颠簸路段第二排乘客就会感觉比较跳
但因为Model Y 第二排可以调整椅背
腿部空间也比较宽裕
总是可以找到自己喜欢的坐姿
所以会这二款车在悬吊差不多的情况之下
Model Y后排还是会比较舒服
这次MIG的Model Y前后都是双层玻璃
在车辆静止的情况之下
车室的隔音效果还算不错
比起Model 3是真的有进步
但是Model Y在高速行驶时会有很明显的胎噪
能不能接受还是要看每个人的感受
建议试驾的时候记得要试看看高速行驶的状况
这批Model Y已经取消超音波传感器 (USS)
也就是俗称的倒车雷达
全面改用以摄影机镜头为基础的Tesla Vision
实测发现这批Model Y
已经没有任何停车辅助功能
也就是以前特斯拉行驶速度低于8 km/hr时
会针对周围的物体发出警示
现在通通都没有了
车辆前后左右都不会和以前的特斯拉车款一样
显示距离标线
也不会像以前一样有显示剩距离几公分
唯一有测试出来的
就是如果车子前面有一个人
车子的画面上就会显示一个人
但是蹲下来就不会侦测到了
又如果人蹲在车尾
也没有任何显示侦测到物体的提示
现在Model Y在路边停车或是倒车入库
只能透过萤幕上的三个摄影机镜头
加上左右二个实体的后视镜去让驾驶判断
尤其是车头距离完全没有任何辅助
只能依靠驾驶自己的肉眼判断
目前这辆试驾车的软件版本是2022.28
萤幕上的惊叹号也有显示是未交付车辆状态
所以就等等看未来什么时候会有OTA更新
来恢复启用
单论驾驶体验Model 3仍然是非常不错的一款车
如果平常就是1–2人用车
说真的Model 3就已经非常够用
也比较好开
Model Y行李箱空间、上掀的尾门设计，
用来装载东西真的更加方便
如果平常第二排座位会有载人需求
那么Model Y也会比较舒服
只能说Model 3是一辆好开的纯电动车
Model Y是一辆好用的纯电动车