: 推 Simonfenix : 一般超车不是都看别人要不要让而已 跟数据的关系似 02/12 09:51
: → Simonfenix : 乎不大 02/12 09:51
这句话是真的有开过车的人讲的
没错
小弟记得曾经在板上看过一篇文章
一个530i车主
在板上说我大bmw530i在马路上要超c300 关门易如反掌
像这种文章只会证明自己根本没跟c300跑过
这类型的文章也是很多没经验的人的想像
在他们的想像中
一台车零百7秒
一台车零百6秒
这六秒那台车随便电七秒那台车 可以把七秒那台车压在地上磨擦
这完全是错的
谁快不是重点
今天马路不是比04
山路也一样
一台零百12秒的车 真的有心要挡你的话
没受过训练的一般人 就算给你开四秒的车 不是路况不允许就是你也不敢超
会幻想觉得超车很容易
当纯是因为没遇过真的有心要档你的人
大马力的车超车容易
可以建立在单纯超越慢车上 这绝对没问题
但是真的遇到对方不让
不要说530跟c300几乎差距只存在于纸本上的车
就算保时捷911在山路上遇到三菱休旅车也只有被挡整路的份
很多人会幻想马力差四倍 一定一个小直路就超掉了
当然 要超没问题 全油门踩下去没有解决不了的事情
可是下一个弯道要怎么过?????
这都是需要经验跟技术的累积
很多人这辈子没遇过真的有心想挡你的车
所以不知道真的要面临如赛车场上的"超车"是多困难的事
: → ck940560 : 我从12s > 7s > 9s > 5s 反而开5s后平时开得比较慢 02/13 00:39
: → ck940560 : 9s以上加速真的太慢，可以上班整路一半时间油门到底 02/13 00:40
: → ck940560 : 5s踩深太容易超过路况允许的速度，反倒不太愿意踩了 02/13 00:45
这句话也是真的有开过车的人讲的
没错
这跟劲战在市区永远冲第一
是一样的道理
控制油门 是听起来很简单 实际上没那么简单的技术
当你的车马力越大 你越需要这种技术
这就是为什么大马力的车在市区往往都是慢慢开
除非到快速或高速 顶多特定车少路况好的平面才敢真的踩
平常在市区你甚至会觉得大马力的车反而都开的比一般车更慢
为何如此????
绝对不是因为温良恭俭让
是因为那个马力你踩下去会出事
或是你一踩就一定会伴随着急煞 乘客会念 自己也不舒服
就这样而已
为何劲战在市区永远冲第一
起步都大补油门???
理由很简单
因为什么事也不会发生..............
你起步全油门会发生什么事吗 不会
你在弯中出弯全油门会发生什么事吗 不会
所以对很多劲战车手来说
油门只有全开跟全关这两种选择
越慢的车越是如此
反过来 越快的车 你越需要控制油门这种技术
你在弯中准备出弯时 全油门永远是最简单的选择
但是对大马力的车来说 不见得允许 很有可能会出事
一个油门的踩太深可能伴随的就是失控撞山
https://www.youtube.com/watch?v=ufyNTfDmopQ
这个影片 小弟自己亲身经历过类似状况
方向盘疯狂跟你对抗 车屁股狂扭
只是我运气好旁边没有墙可以撞
对很多完全不懂或没经验的人来说 你很难解释为何油门控制没有想像中简单
我自己都习惯这样讲
可以想像油门是一个电灯开关
小马力的车就是on跟off切换这么简单
大马力的车
你就想像哪天你家电灯开关要往下按五分之三是关 五分之二是开
看你觉得哪种开关设计会比较简单
买得起大马力的车的人很多
但是真的懂得开的人很少