昨晚刚好有遇到一个非关车子的案例
但是应可以明确感受所谓的指向性
大家手边都有手机吧，现在手机录影都有基本的软件防手震了
用照相模式跟录影模式快速微幅的左右转动镜头
也慢速微幅的左右转转看
相机模式通常都是马上反应你转的目标
可是录影模式会有一种..说不上的移动感
如果防手震很强的手机、甚至看的出画面跟实际转动出现Lag大约0.X秒
个人觉得这可以完美诠释车子的"指向性"
在手机、这只跟软件修正有关
在车子、这就大哉问了
很基本的跟定位、轮胎厚薄、胎压、避震弹簧、有无加装引擎拉杆有关
这还是在同一台车的讨论下的差别
不同车的话，车体结构强度、方向机设计、方向盘大小
引擎室重量配比、连到带动轮的左右距离比例及差速设计
(顺带一提、这两项大概就是我们前驱装B仔还是觉得BMW前驱也好开的原因)
总之、如果还跨车比较的话，这讨论不完了
就是一种方向盘转动跟车子动向的对应性
也不见得所谓的1:1赛车设计就一定最好，那车给一般人开应该很危险
无论灵敏不灵敏，都是习惯自己最常开的那台车最重要
但是通常开过指向明确的车、是真的难回头
所谓指向相对不灵敏的车，常人其实开个三五千公里后、也一样可以吓吓叫
就是习惯就好