原文连结：https://bit.ly/3DpMvBd
原文内容：
EPA 续航力被严重低估，奔驰 EQS 电动房车海外实测充饱电后能跑 680 公里
针对 EQS 这款奔驰目前最顶级的电动车，美国环保局 EPA 日前公开了续航力测试数据，
测试结果达 560 公里，和奔驰官方当初主力宣传的 700 公里 WLTP 续航力有不小落差
。但海外的最新实测结果显示 EQS 的实际续航力远不只 560 公里，而是相当接近 700
公里，证明 EQS 的续航力被低估了不少。
奔驰最强电动车 EQS 正式发表：770 公里续航有 OTA，未来追加 L3 自动驾驶
（原文连结：https://bit.ly/30CZrFA ）
https://bit.ly/3Chrkjn
美国专业汽车网站 Edmunds 日前针对奔驰 EQS 450+ 车型进行续航力实测，在平均温度
20°C 的外部环境下，Edmunds 的团队一共进行了长达 12 个小时的续航力测试，最终
结果显示配置单马达、107.8 kWh 电池和 20 吋轮圈的 EQS 450+，充饱电后的行驶里程
可达 680 公里 (422 英里)，远比 EPA 官方数据的 560 公里要多出了 120 公里。
奔驰 EQS 旗舰电动房车 EPA 续航力数据出炉：最远可跑 560 公里
（原文连结：https://bit.ly/3Hqs0H3 ）
另外，EQS 450+ 充饱电后能跑 680 公里的优异表现，也超越了特斯拉 Model 3 LR 和
Model S Plaid，成为 Edmunds 的电动车续航力测试新任冠军。
尽管 EQS 450+ 的冠军头衔，预期应该会在 Edmunds 的团队测试 EPA 认证续航力高达
837 公里的 Lucid Air Dream Edition Range 之后易主，但不可否认充饱电后能跑
680 公里，确实是相当优异的续航力表现了。
https://bit.ly/327exnp
心得/说明：(30字以上)
奇怪，为什么德国车厂的 EPA 数字都落差特别大？
啾～～～竟是车媒的测试方式不准，还是 US EPA 卡德呢？
e-tron GT ：EPA 383 / WLTP 488，差 21.5%
RS e-tron GT ：EPA 373 / WLTP 472，差 20.9%
Taycan 4S ：EPA 365 / WLTP 463，差 21.1%
Taycan Turbo ：EPA 341 / WLTP 452，差 24.6%
Taycan Turbo S：EPA 323 / WLTP 412，差 21.6%
EQS 450+ ：EPA 563 / WLTP 686，差 17.9%

EPA含FTP-75(城市) HWFET或HFET(高速) US06 SC03FTP-75 1877秒17.8公里 HWFET 765秒16.5公里哪是以高速公路为主，不要在那误导好吗.....FTP-75平均车速34 HWFET平均车速75 US06平均车速78SC03平均车速35 啊是多少高速 不要瞎扯蛋https://i.imgur.com/gEVhp8O.jpg WLTP高速也占45%WLTP平均时速47 EPA四个阶段综合的平均时速也50左右两个高速占比都45% 到底谁跟你讲EPA测试以高速为主?还在鬼扯.....WLTP和EPA停等时间比例也差不多好吗为了一开始自己乱讲的内容，在那硬凹越扯越多谎https://i.imgur.com/8HTrVMV.jpg 低温FTP-75循环啊EPA条件就比WLTP严苛 普遍测出来里程比WLTP低正常结果你在那瞎扯EPA测高速居多 还乱掰停等时间不一

https://i.imgur.com/RlEB5Av.jpg原厂胎压是最舒适数值,正常人都是往上打

选两种也是FTP-75和HWFET 你哪里看到EPA以高速为主?EQS开680接近WLTP续航 WLTP循环就贴近现实使用方式结果被说慢慢开 还说EPA测试以高速为主 越掰越夸张会乘以0.7也是因为省略较严苛的US06 SC03 FT-75低温EPA: FT-75(1877秒17.8公里) HWFET(765秒16.5公里)都列给你看平均车速和各循环占比了 更在凹偏高速?WLTP和EPA高速占比都45%欸 WLTP就没有高速耗电问题?实测高速占40%平均时速57 WLTP高速占45%平均时速47实测续航680 WLTP续航700 这叫忽略高速?EPA高速占45%平均时速50 叫做比这多很多高速?

看来实测才是参考WWW

https://i.imgur.com/Tht7jBu.jpg 高速耗电多？这篇实测均速57比EPA均速50还快欸，这样叫只要慢慢开都能打破EPA续航喔？