看了这么多系列文跟推文
简单统整一下几个主张就是
只要比自己快都算飙仔
不管什么原因，变换车道超过自己的也算飙仔
不管什么原因，跟在自己后面希望自己让开的，也是飙仔
然后，都认为这些人一定会造成事故
其实只要看政府的公告纪录
如果速限内的事故率还是高于超速甚至严重超速的话，就连署要求下修速限，每年都统计，只要速限内事故率还是高过超速，就无限下修。
例如：国道100就降到60以下甚至更低，市区50降到20，工区一律下车走路
事故就是影响所有人，大小事故都该计入
然后只要反对的，全都是飙仔，不容反驳
我个人首先支持，只要有人提案我一定连署
这样应该就能满足主流民意
也能降低大家的不满
更不用在板上三不五时就这种系列文
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷气)》之铭言：
: ※ 引述 《leecowbear (立可白)》 之铭言：
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: : 现在讨论的是龟仔跟飙仔
: : 并没有在讨论剪线狗好吗？ 懂？
: 讲干话？
: 如果模型要简化到那么单纯，
: 假设飙仔都不剪线(完全没有影响到任何人的安全车距的情况）
: 那废话当然飙仔对交通顺畅比较正面阿，
: 小学数学延伸而已啊，
: 200公里的路，开100比较快到还是开200？
: 延伸到平均一台车使用道路时间，
: 平均一台车只用了一半时间，
: 那道路容量自然加倍，
: 要那么简单还需要讨论三小
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: : 正常车流之下龟仔在内线给你开80
: : 前面短距离内根本不会有车
: : 飙仔超越你根本不会有剪线的问题
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: : 如果在车辆壅塞 大家都开80的时候就不存在龟仔的问题
: : 因为80就是目前的正常速度
: : 此时开60的才算龟仔
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: : 龟仔跟飙仔是相对速度区分出来的概念
: : 不要一直扯什么剪线啦
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