https://youtu.be/TNokBgtSUvQ
可以参考一下
简单说如果车辆的密度低，都还好龟车飙仔各得其所，道路都可吸收掉这些速度上差异。
当密度高过某个点，个别车辆急踩急煞，整个车流累积放大，越塞越夸张。
所以道路很空的时候，两台并排的龟仔有可能会造成不应该存在在阻塞，所以道路很空的时候是龟仔。
如果路上车辆多的时候，飙仔是加重塞车的主力。
以台湾大部分的状况，阻碍交通的主力是飙仔

抱怨交通时 别忘了自己就是问题的一部分

国三大部分都在郊区 遇到龟车一样塞 但你的论述是正确的

正想回这个，原po说松个油门就让飙仔走没有影响根本就是懒叫

昨天的飙仔撞人大家都忘了，台北苗栗半小时欸！

影片理论很合理，但是结论怎么来的？车多龟仔不会乱煞？ 你口中的飙仔是超速还是鬼切？

不完全正确，你有没有想过为什么飙仔必须要用到剪线的？飙仔的需求就是快快快，剪线他自己也需要急煞，你以为飙仔重新建立车速很容易？重点就是有一堆龟仔毫无自觉的挡路。两个人互相影响的，尤其那些比大车学长还慢的龟仔，学长受不了就会切中线等时机超车，危险程度就会大增。

龟仔没自觉继续卡内线，内线让出来很难？说到底，人家要飙要依速限行驶关龟仔什么事？你就跟不上车流就不应待在内线！

飙仔听不懂啦，只要比他们慢都是龟。

飙仔不看科学根据的，只会继续骂龟仔然后胡乱剪线，造成速度忽快忽慢

哇不说还真不知道超速飙仔这么委屈喔？

飙仔觉得越快越好啦 看到200撞死人都觉得自己好棒棒

合法速限下龟车都是合理的