: 米浆十年前坚持NA坚持到现在都涡轮车
: 坚持操控乐趣坚持到变前驱
: 但1系列本来就是平民车取向、小马力；而且现在前驱车也能靠电子设备改善操控乐趣，
平民车取向，但价钱一点也不平民啊，摆明框买车人的钱。
: 根本没必要再坚持后驱。
: 如果3系列变成前驱再来酸也不迟
: 毕竟当年说不做suv的法拉利也要出suv了
几年前法拉利早就被酸过，做FR的车了，以前他们只做中置或后置引擎。
一台车的二手价格，除了它的性能、妥善率和维修外，改装潜力更是保值的一样指标。
在玩车较兴盛的美国，被改的乱七八糟的s13，二手价格硬是比同年的Civic高。
在1990-2000s左右，超跑大多300hp的年代，k-6或k-8靠着轻的车身，稍加改装，
200hp左右，就能与超跑一较高下。但现在连平价一些的跑车野马、大黄蜂之类的，
马力都给你400hp起跳，物理极限就是300 hp上下的前驱车，也飙不赢。
改再强的马力传不到地面也没用，所以你看Golf的顶级款R系列，也得把它做成AWD。
题外话，前阵子看负责玩命关头1-3，汽车技术顾问Craig Lieberman的频道，
他平常座驾就是平价超跑GT-R R35，稍加改装就能巴掉一票超跑，但价格也相对
合理，保养也不会太贵。
https://youtu.be/F1xoBjshR2k