※ 引述《vic9503 (虾头)》之铭言：
: 雷克萨斯
: ES 前驱 - cp值高
: RX 前驱 - cp值爆表
: NX 前驱 - cp值超高
人人都知道Lexus就高级Toyota，大家会买的就是这些前驱平台生出来的产品，那些花大
钱搞的后驱产品如GS/LS乏人问津，所以Lexus主打前驱没什么好嘴的。
: 奔驰
: A系 GLA 前驱 - 开奔驰就是高人一等
奔驰以前从来就没有以纯后驱设定自傲过，有没有说过自己一定坚持做后驱车，而且当初
推A咖这种入门车就是要便宜，设定成前驱完全没有毛病。
: 奥迪
: A3 扭力梁+1000cc+前驱 - 好香
: 其他车系除了quattro全部前驱 - 奥迪就是帅
奥迪就高级大众，而且大家都知道，除了Quattro没有人真的觉得奥迪操控多好，就是欧
洲车该有的水准而已。
: BMW
: 1，2系 前驱 - 不用买 米浆只能买后驱+8AT
: 318 后驱+8AT - 如果是我会直上320
: 请问为什么会造就这种差异呢
: 有没有人可以告诉我？
因为以前米浆有坚持的，就是后驱，2005年第一代1系列出来的时候还是以后驱掀背车自
居，洗出了我后驱车就是高人一等风向，所以自从开始拿Mini的平台为基础生了一票变成
前驱车就是自甘堕落，被嘴活该。
这个东西就像，当初大众Polo四门在中国国产的时候，以配备四轮碟煞自居，把那些配鼓
煞的日系同级车如丰田Vios、本田City等嘴了一大波，洗了一个碟煞就是高人一等的风向
。结果，现在在中国投产的ID4电动车配了鼓煞，被中国网民嘴到失智真的也是刚好而已
。
再来就是本田，以前喜美雅歌通通双A臂悬吊设定，业务、粉粉把对手的麦花臣、扭力梁
嫌到一无是处，结果有一天本田发现再这样下去迟早破产，开始改麦花臣设定，业务、粉
粉不知所措。
所以，这些故事告诉我们，车厂也好，粉粉也好，话都别讲太满。
但是话又说回来，被嘴真的有差吗？只要确保销量不掉、然后省成本能赚钱就好。关于这
点我相信Lexus最了解，否则NX200/ES200这种东西怎么会大行其道？