※ 引述《iamjaja (minus)》之铭言：
: 1.车子有舒适模式(comfort)和运动模式(sport)，在哪种模式下才需要使用换档拨片？还
: 是说模式不是重点，哪种路况和需求才是重点，两种模式下都可使用。
: 2.以这种扭力，是不是以让车子维持在4000转下换档？还是3000？
: 3.是不是看转速才是重点，不用看档位？
: 4.在本身已经高速下要超车，是要进档还是退档？那如果非高速下超车呢？
: 5.上坡是要进档还退档？下坡是进档还退档？
: 6.档煞是边减速边退档吗？
: 7.哪些情形可使用换档拨片？超车、上坡、下坡、高速公路、平面道路、发夹弯回转时、
: 山路入弯出弯？
: 有些人会说，换档拨片是听声音，不是看档位，也不用看转速，但我有个困难，开2个月
: 的glb以来，真的觉得它安静到有点怕...XD
: 我真的听不太到车外的声音，即便音乐很小声或关掉的情况下，而且听声音是高手的专利
: 吧，初学者搞不清楚状况啦，哈
: 提问如有冒犯请见谅。
看你的问题，你应该是不知道档位、转速、扭力、马力之间的关系，还有引擎煞车作用
就从最基本的观念说起: 以相同行驶速度而言，档位越低时，则转速越高。
所以降档的目的是为了提高转速。
然后看这张图: https://i.imgur.com/gvD0KPc.jpg
(这张图的转速-扭力-马力数据跟你的车满接近的，所以用这举例)
从红色那条线可以很清楚看到: 转速越高时，则马力越大 (接近极限转速时除外)
所以当你要急加速、超车、上坡...等需要较大扭力马力的情况时，就可以利用降档取得
较高转速，进而获得较大的引擎出力，让行驶更轻松，让动力更游刃有余。
再来讲到引擎煞车，基本观念是:在不踩油门的情况下，转速越高，则引擎煞车力道越强
(至于引擎煞车的原理则涉及到活塞在汽缸中运行受到真空负压的阻力，这边就不讨论)
所以当你要长时间减速、下坡...等需要煞车时，就可以降档让转速升高，进而获得较强
的引擎煞车力，减少一直频繁踩煞车的情况。
所以总结一下，何时需要降档升档并没有标准答案，你如果觉得上坡、超车、加速时，
用D档顺顺开就很够力了，那也不需要刻意换档。反之，若你想多一点操驾乐趣，那玩
玩手动换档也是值得一试。至于长下坡则强烈建议用低速档，避免长时间一直踩煞车。
再附上统哥解说换档拨片的使用方式
https://www.youtube.com/watch?v=JHWPSvxZncU