狼窝好读版：
https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/69584618
台湾YOKOHAMA横滨轮胎推出的性能房车胎BluEarth-GT AE51为AE50的全面进化版，相较于
ADVAN dB V552定位在豪华车用安静轮胎，AE51则是定位在偏向舒适的运动化车款用胎，
各级距中大型国产与进口轿车为主要目标客群。YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51是一
款重视均衡、舒适、安全、轮胎寿命及节能省油的轮胎，同时在制造过程中更注重环保，
节能标志”BluEarth”后面多了”GT”表示其滚动阻抗、干/湿地操控性能、舒适等评价
表现均较上一代有所加强提升
YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51主要特色：
●导入YOKOHAMA横滨轮胎独家开发的胶料混炼技术A.R.T.(Advanced Reaction
Technology)，搭配精细研发的结构部件，胎唇部填充胶料使用新研发橡胶配方，胎边部
采用高刚性双层侧面胎体结构，胎面采用双层橡胶结构，兼具高刚性、轻巧、省油及灵活
操控性能，进一步提升轮胎的溼地抓地力、贴地性、排水性能以及省油经济等评价表现
●全新设计的YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51专用高刚性不对称花纹，在轮胎内侧肩
部着重乘坐舒适性，外侧肩部则重视操控及转向稳定性，三条宽大的中央直胶条可以提升
高速直行稳定性，四条排水沟槽除了增加排水性能外，采用闪电沟槽及刀型切割细沟槽设
计，可以增大接地面积，提升沟槽的排水量，强化破水的速度，同时增强胎面接地压力的
均匀度，让湿地抓地性能更加优越
●YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51无论是直线高速行驶或转弯，甚至进行激烈驾驶，
皆能提供相当优异的操控稳定性，同时提升车辆燃油使用经济性
●YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51适用全厂牌一般轿车，共66种规格可供选择，如图
https://i.imgur.com/pxjtDTa.jpg
●YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51因为胶料配方改良，全尺寸溼地抓地力评价为“A
”等级，节能评价为“AA”等级
▼前往南部地区评价不错的YOKOHAMA横滨轮胎特约店家”人人轮胎”民族店进行更换
BluEarth-GT AE51
https://i.imgur.com/JnYv5Tj.jpg
▼技师将车开上店内顶车机
https://i.imgur.com/E4bw0ne.jpg
▼在顶车机放置垫子保护底盘后，将车辆顶起
https://i.imgur.com/hY25cLz.jpg
▼使用气动冲击扳手拆卸轮胎固定螺帽
https://i.imgur.com/6LHMs6w.jpg
▼拆下的原厂配胎，为台湾制BRIDGESTONE普利司通TURANZA ER370，前后轮规格均为
185/55R16 83H，在下对其评价就是中规中矩，随车使用至今已将近五年，差不多到更换
年限了，前一次进厂保养时，车厂技师也提醒轮胎已经开始出现龟裂情形，为了安全起见
最好进行更换。里面有一条花纹不同的，是于里程约两千出头的新车阶段时，其中一轮被
异物刺破，因为穿刺点在胎面与胎肩交界，无法补胎，所以先行找了汽车百货更换单轮(
中国制MOMO OUTRUN M2 185/55R16 87V)，并一直使用至今
https://i.imgur.com/iuRynGM.jpg
▼轮胎上的贴纸，上面印上YOKOHAMA横滨轮胎字样及商标、QR码、BluEarth-GT AE51型号
及花纹名称、商品检验标签、尺寸规格185/55R16 83V，最下方警告讯息指出不要储存/使
用于低于摄氏零下10度(华氏14度)的地方，避免造成性能无法达标及损坏
https://i.imgur.com/aeVJFiI.jpg
▼YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51全新开发的不对称胎面花纹设计，高刚性的双层侧
面胎体结构加上三条直胶条、闪电状沟槽与刀形切割细沟槽。图片上方为外侧(OUTSIDE)
，图片下方为内侧(INSIDE)，外侧肩部着重转向稳定性，内侧肩部着重乘坐舒适性，胎面
中间排列三条宽大的中央直胶条，可提升高速时直线稳定性，强化直行性能
https://i.imgur.com/c9aaiwc.jpg
▼轮胎上的标示，有YOKOHAMA横滨轮胎及BluEarth-GT AE51，于最大胎压51psi下单条最
大荷重487公斤，黄色点为轮胎最轻点标示，OUTSIDE表示朝向外侧，宽度185mm，扁平比
55%，辐射结构R，16英吋直径轮框使用，83表示最大荷重487公斤，V表示最高速度
240km/h，磨耗系数(TREADWEAR)300，湿地抓地力(TRACTION)等级A，温度等级
(TEMPERATURE)等级A，2020年45周生产，日本制造
https://i.imgur.com/NizMnN6.jpg
▼胎面四条排水沟槽中有一条闪电型沟槽(红色箭头)，可以保持胎面胶块刚性，增加总边
缘量及排水量，强化破水的速度，让湿地抓地性能更加优越，达到等级A溼地抓地力评价
https://i.imgur.com/wTmxyqM.jpg
▼刀形切割细沟槽(红色箭头)能增强胎面接地压力的均匀度，也有增加排水量的效果
https://i.imgur.com/3xxREBm.jpg
▼旧轮胎拆除气嘴泄气后，使用拆胎机侧边气动夹钳分离轮胎与轮圈接合处
https://i.imgur.com/YW6PQRO.jpg
▼放上旋转盘，旋转盘夹爪固定轮圈并开始旋转，拆胎机上的手臂开始将旧胎胎唇脱出轮
圈
https://i.imgur.com/ThBxJb1.jpg
▼技师使用撬胎棒辅助，让胎唇一边脱离轮圈
https://i.imgur.com/GNIdr99.jpg
▼旧胎完全拆卸后，技师清洁轮圈内侧与胎唇接面，确保无异物影响气密
https://i.imgur.com/0UDFwgR.jpg
▼同时也更换新的气嘴
https://i.imgur.com/IHpljiw.jpg
▼准备装上新的YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51，安装前先在胎唇刷上润滑剂，降低
胎唇与轮圈之间的摩擦，使其更好装入轮圈
https://i.imgur.com/mnJwyp5.jpg
▼将新胎胎唇压入轮圈
https://i.imgur.com/1lGdCUq.jpg
▼旋转盘开始旋转轮圈，拆胎机上的手臂将新胎胎唇套进轮圈
https://i.imgur.com/32Dtx7G.jpg
▼胎唇因为内含钢丝，完全套进轮圈前的张力非常紧绷，之前涂在胎唇上的润滑剂可避免
胎唇受到损伤
https://i.imgur.com/9KSpZkg.jpg
▼新轮胎装上轮圈后，开始灌气将轮胎撑起，胎唇开始紧贴轮圈
https://i.imgur.com/Mbo6TMd.jpg
▼换好轮胎的胎框装上平衡机，撕掉胎面上的标签，清除原本轮圈上的配重块，准备开始
平衡测量
https://i.imgur.com/82h1XH0.jpg
▼放下保护罩，平衡机开始转动胎框及轮胎，进行平衡测量
https://i.imgur.com/4rIGqT8.jpg
▼平衡测量结束后，萤幕上显示配重安装位置指示及所需公克数
https://i.imgur.com/Nj4nShA.jpg
▼使用工具将轮圈配重块固定在轮框边缘，但对于边缘处无法夹上配重块的轮圈，就只能
贴在轮圈内部
https://i.imgur.com/LHDu4GP.jpg
▼如果平衡机认为轮圈内侧也需要贴配重，这部平衡机上有一个量尺(红色箭头)，将配重
块放在量尺前端，技师拉动量尺，萤幕会测量并指示正确的配重块黏贴位置
https://i.imgur.com/8JzVWau.jpg
▼装好配重以后，放下保护罩，平衡机再度开始转动轮胎测量平衡，平衡完成时萤幕上显
示O.K.字样
https://i.imgur.com/OiyKMIC.jpg
▼就可打开护盖取下轮胎
https://i.imgur.com/fAID0I4.jpg
▼换上YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51闪亮新鞋子的HONDA CITY
https://i.imgur.com/ZJAiyI1.jpg
▼技师喷上水性轮胎蜡擦拭YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51外侧，同时清洁轮框及辐
条
https://i.imgur.com/cOrysMp.jpg
▼更换好YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51的前轮
https://i.imgur.com/a95k03J.jpg
▼更换好YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51的后轮
https://i.imgur.com/DIPH9BY.jpg
▼4条YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51换好了，降下顶高机
https://i.imgur.com/cCthPAd.jpg
▼技师用扭力扳手逐一巡检各轮胎的固定螺丝，避免意外松动
https://i.imgur.com/Qnzhz9y.jpg
之后师傅有开出去绕一下，没有问题就回来，至此更换完成
不过人人轮胎的民族路点仅提供安装，并无提供四轮定位服务，需要另行至人人轮胎其他
据点预约四轮定位服务
结论：
在进口轮胎品牌中，比较常听到的”Continental 马牌”、”MICHELIN 米其林”、”
GOOD YEAR 固特异”、”BRIDGESTONE 普利司通”、” YOKOHAMA 横滨”等，每个用车驾
驶都有不同的轮胎推荐与评价，在挑品牌型号时的确会有选择困难，不过各大网络讨论区
对于YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51都有相当正面的评价，也有不少实装开箱文，加
上在下也有些”日制情节”，所以这次就挑选日本制造的AE51作为这次更换的轮胎
个人对YOKOHAMA横滨轮胎BluEarth-GT AE51的主观评价：
◆转向操控变灵活，进行高速变换车道动作十分轻松，方向盘对应到车身姿态有轻盈且一
气呵成的感觉
◆高速下直行性能优异，不会出现原本车胎于高速直行下小幅左/右飘，需要一直修正的
状况
◆相同路面上行车平顺稳定感提升(不过因为原车胎也用一段时间，真圆度无法跟新胎比)
◆行驶间胎噪音频及音量改变，之前旧胎胎压打36psi，新胎胎压打38psi，个人觉得有音
量比原来小声
◆过减速条的跳动感觉及声音无明显变化
◆因尚未遇到下雨天气，无法感受湿地上的操控性能
报告完毕，谢谢收看