※ 引述《nocturne (自助餐达人)》之铭言：
: Ford这一年多取得了莫大的成功
: 自然是因为Focus MK4真的配备好又C/P值高
: 而Kuga其实就是一台放大的SUV版本Focus
: 最近看起来也是气势虎虎
: 突然想到 那小肥呢? 弯道之王 又便宜的B级距小车
: 从2014开始有1.0T车型以后 几乎没什么更动配备
: 就一直卖下去但越折越多 到停产前已经新车可以折到10万
: (69.9-10)
: 以现在来看7.5代配备自然是稍稍过时
: 那台福怎么不考虑把MK8引进来国产?
: 甚至再不济 继续生产7.5代但是降价也没不好啊?
: 台湾市场上便宜且动力不差的小车很少...
: swift已停产 baleno质感太糟 Fabia还行 polo有点贵 208太贵 其他都是NA车型
: Fiesta怎么看都很有竞争力吧?
我是 Fiesta MK7 1.6NA 车主 2012年底至今 11万5XXX公里
当年买的时候要是知道再过一年就会有1.0T就...就会等下去了 QQ
这台车不敢称呼为山道之王，但 Fiesta 在山路中间表现确实优秀！
上周末去了一趟武岭，因为上山车太多就不多说。
但是从武岭下来的路上真的是行云流水，不得不说是一台Fun Car。
极限当然不会比那些百万级钢砲还高，但是开起来也是信心十足。
如果想要花点钱升级，基本上 MK 7.5的ST配备大多能直上，效果也是UPUP!
高速公路上也是一个稳，15-16格内都算平稳，超过16格以上震动大了些；
原厂煞车有点弱，加大碟是个很不错的改装投资。
轴距短，好停车！
但Fiesta MK7 / 7.5的硬伤就是：空间的确小；后座也不太舒服。
再说到油耗的话就QQ了，在市区快速道路各半的通勤形态下，一公升大约12.5左右
（我都大脚，社团有人可以开到一公升14+）
至于PS变速箱抖动问题...以我跟这台车相处这么久的时间
1.0T比较少遇到这问题，1.6的话多少会遇到，跟开车油门习惯以及路况有关。
长时间塞车不断地起步煞停后，变速箱温度高了，再次起步就会某个档位抖两下。
不过当档位过三档后又没事了。幸好不太常发生就是了。
1.0T试乘过，是台好车。
如果未来要换车，手边的Fiesta还真舍不得抛，因为真的是一台有趣的car
回到标题：
基本上这台车子在台湾不会有市场。车太小了...