: 所以，我个人的观点是，
: 在台湾，实在不太需要过度参考麋鹿测试....
: 保持适当行车距离，"几乎"就用不到麋鹿测试的操作...............
高速紧急闪避没用?
https://tinyurl.com/y3fm28m8
麋鹿测试（Moose Test或Elk Test）是瑞典政府在 1970 年代推行的安全测试项目，出发
点很简单，在天寒地冻地大物博视线不良的欧马路上，车辆撞击动物的路杀事件十分频繁
。倘若撞上的是大型动物，例如重达数百公斤的麋鹿，此事就非同小可了。
钢板又厚又硬禁得起撞才是安全汽车 ? 反过来想，如果可以闪过意外，不要撞车，不是
更好吗 ? 这就是主动安全的概念。主动安全是一门复杂科学问，其中，麋鹿测试是重要
指标。
麋鹿测试原本并不是 什么麋鹿跳出来所以要闪避牠 而是因为视线不良的路况
你知道其实各大车厂都在研究 主动闪避的智慧驾驶功能吗?
BMW 主动闪避转向 https://imgur.com/TR7khxA
BENZ 闪避转向辅助 https://imgur.com/EmOFSKw
CHR 紧急转向闪避辅助 https://imgur.com/gs3Wbvi
FORD ESA闪避转向辅助 https://imgur.com/FNyBXyJ
主动安全驾驶本来就是先能闪不能闪再降低碰撞机会 其实麋鹿测试跟你车身稳定比较有关
说麋鹿测试结果台湾路况不适合 不用做参考 也未免太好笑

不知者无罪啊 呵呵

麋鹿那么大只撞下去不得了啦

可以参考 但是 台湾…没有那个空旷大地台湾可能是卡车摩托车陪伴你左右

Volvo New V60也有，这我知道，但我可能说别参考....麋测只是测ESP的极限值，不能说高的车就代表如何其中变量太多，因此我说的是不要过度参考，不是不可信

台湾高速公路上常有掉落物,有不少比大只麋鹿更要命的

台湾高速公路“常有”比大只麋鹿更要命的掉落物？？？我看过最夸张的就轮胎皮然后因为有轮胎皮整个高速公路大塞车在慢慢闪过去怎么感觉大家都随时在演绝命终结站如果你有保持安全车距 是要怎么遇到这么多事？

好的多个选项可以闪的更稳也可以刹车，不好的没得选就刹车踩死不要去挑战乱转，有些事情遇到才会体会到的

轮胎皮很常见啊,我遇过一次大行车后车斗整个掉下来的

有遇过篮子，闪过后车撞过去幸好软的，也遇过类似轮框两大片铁块，一台 lancer 没闪撞上，直接看车跳一下就前轮挂了整个卡在桥边，幸好是台一线上而已（大甲附近）

轮胎皮、布钩绳、栈板、角材、铁条、帆布、甜筒、傢俬头

对向的车飞过来最恐怖

好运的是大车有停路边人下去回头找掉落物，还可以找到人出险，要不然就得自己吞了，大车会掉什么很难说

台湾应该是黄牛/水牛测试 吧(花东台11一堆牛)

Alaska moose超过1400磅 高速公路常有这样的掉落物?

上网搜了一下,国道上还真的"常有"比麋鹿更要命的掉落物

楼上指的是跳车的女友?

总觉得大家都聚焦在麋鹿测试，而忽略了他只是在测试车的能耐，如果照这种逻辑，那台湾这种烂道路 车子是不是都直接150断油就好，因为法规常态上用不到啊 XD

我倒是觉得该推广让速不让道（大陆用语，有没有更精确的？） 一堆人遇到事情就是胡乱闪避

一般人一般状况不会关循迹，他就跟我们的操控很有关系不过反过来说，有循迹介入都失控得乱七八糟了关循迹的话，成绩应该更惨，这测项应该是太严苛吧

当然，交通状况千变万化，随便都能举例只能闪避/只能煞车的状况

换句话说，关循迹、纯然的底盘与操控，麋鹿测试太严苛可能也不是合理的操控测试

真有讨论的价值吗 如果没1a2b

因为benz麋鹿测试超烂，所以麋鹿测试不重要

说到底 如果双B成绩没那么差 哪来那么多屎尿 牵拖一大堆

简单说就一堆豪车根本吃大便..安全指标根本没比较屌然后就有人想把这测试项目讲的好像不重要..

河粉表示不喜欢迷路测试

你开146，会反打吗？不然你也是键盘有用而已啦

闪老人奔驰极限测试

河粉要崩溃了 不要再说了

干嘛崩溃？最爱嘴操控跟安全的cla m235i表示：

河粉爱车成绩还ok，崩溃的另有其人

有esp的车基本上闪东西都不会有事吧 怕的是没esp的车..