※ 引述《koala2213 (大头大头下雨不愁)》之铭言：
: 那天去公总前晃晃，和一样支持路权的朋友聊了一下，基本上他是很悲观的，像同婚议
: 题会有许多异性恋关注，因为他们认为这是他们“身边”的议题，但交通议题比起同婚
: 议题更贴近我们，也不单纯涉及四轮和二轮，甚至自行车、行人也是，可能是日常到许
: 多人根本连在乎都懒了吧，反正真的遇到了就路怒症发作一下，干谯完就过去了
: 去过几次日本时，大部分用路人的素质真的令人惊艳，光是礼让行人这点完全跟台湾不
: 能比，但说真的台湾的车辆密度相比日本高出许多，驾照或是购车限制这些问题车板上
: 有很多讨论了，但单看道路的现况真的是无解，我自己是很悲观啦，一方面是在意交通
: 议题的人真的太少了，很难改变制度或是有自觉地自律，二方面就是用路人的基数就是
: 这么大，老鼠屎的数量不少，即便改革制度也不是几年内就能看见成效的
: 涂销禁行机车或是取消两段式什么的，只是改变环境，桃园和台北就有不一样的结果，
: 但追根究柢就是太多不在乎他人的人在路上，不论什么车种都一样
: 虽然抱着大家大家都能友善的理想，但现实面即便是达尔文也辄啊（？）
原文部分恕删
单就交通这块，我认为是从小教育的部分和持续学习中断的原因
我国小就被教育，“马路如虎口，行人要让车先行”的观念
你要一些从小被教育这样观念的人如何马上改观？
加上我国驾照考照后一直可以使用到65岁
这中间不用回去监理站、驾训班学习新的法规和交通观念
考照时也不会有人教导安全驾驶观念
至于为何中断？
以前台北市有座儿童交通博物馆，里面不会有什么两段式转弯、禁行机车这种鬼东西
只会有左转靠左、右转靠右、直行走中间的设计
并且会有要求汽车在转弯时应先看后照镜与转头确认
当时真的非常要求这块
所以早期很多驾驶观念都还好，除了看后照镜外还会转头确认死角
而且馆区内也可以让家长带小孩一起玩，小孩从中学习到交通安全
家长更可以了解最新的交通法规与观念
可惜的是这个博物馆几年前就关闭了
至于让行人这块，或许很少人做，但不是没有人做
今年开始发现蛮多驾驶开始会优先让行人先行
有一部分应该是罚出来的
日本的驾驶观念一部分也是罚出来的
我个人而言
我不管行人距离我多远，只要我看到行人要过马路
我一定优先让行人
除非后面的车贴我，不然我一定让
行人也不用说什么跑步过马路，只要左右注意车辆就好
车辆不让就一张罚单
https://imgur.com/8Q936T5.jpg
行人不管是玩手机或者躺在地板过马路
车辆就是应该让行人先行
这不是礼让，是应该的
不管时速100km/h、200km/h又或者300km/h
看到行人要过马路，就是应该停下来让他先过
不能让是自己问题
https://imgur.com/KdUND2z
https://imgur.com/uKPNjv4
外国是车轮越多，责任越大；我国是车轮越多，权利越大
至于如何教导用路人如何让行人
我一律都用罚单教^^
车辆不让就一张罚单，我跟在他后面，违规一笔我就一笔算
看他有多少钱可以给国家
https://imgur.com/hPRcjT0
https://imgur.com/btG7qwg
像这个爱国东路，每台都不让，每台都收到44条第2项罚单，某几台加码送开雾灯罚单
大安分局那次很给力
对于还会瞪行人或者想要玩摔角的驾驶，我一律加送验车单^^
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这台272被我加送一张车牌刷白验车单一张
也恳请各位看到不让行人的驾驶，一律送不让行人罚单
交通秩序是被罚出来的
没有违规就不会有检举