台北市一个车位就300万，可以买名车了，其实没什么CP值。 想要不淋雨就开车，要付出
的成本应该是很高的，除非爸妈以上那一代就住台北的。
住台北开车是一种奢侈的感受，享受台北的繁荣跟交通便利，又可以开车到处玩，是蛮爽
的。
难怪在台北常常看到高级车，一个车位就300万，车子不买的比车位贵的话，心里不是滋
味...
※ 引述《nbarepeat (nbarepeat)》之铭言：
: 家人原本住台北
: 婚前都坐捷运还算方便
: 因为结婚组家庭买车
: 结果附近停车位都租金4千以上
: 后来去租机械停车位比较便宜
: 但是领车很久
: 有买东西
: 下雨开车拿回家都会淋湿
: 台北路又小条
: 临停一下都很麻烦
: 前一阵子
: 变成脱北者到中部县
: 有车子超方便
: 买了中古大楼有车位
: 停回家车位大爽
: 路大条
: 爱怎么临停都可以
: 在台北市买车对中产阶级是不是CP值很低
:

台北更常看到丰田 有钱人人都开丰田 乡民的教诲你484都没在听

可以这样算：300万的车位十年后市价_万，换算每年使用成本

台北是常看到超级名车，但论1A2B的数量和密度，我觉得其他县市不见得少到哪里去...我很多朋友住外县市买高级车通勤，就说都要通勤了要对自己好一点

车位比车子贵

其实差很多喔 之前看过统计 台北的豪华品牌光是2BLV

至少车位不会跌

就占了全台湾4成 比例很明显集中在台北 (台北市+新北市)

抠怜台北车位怎么可能那么便宜

车位是正资产,卖掉时搞不好再赚一台车

车位不太会跌 又能稳定收租 我家这栋楼就有退休教授一次买6个车位

其实很多人都租一个月三四千的车位，真的没有那么多人买车位的，不然你看晚上那么多人停红线

应该要强制规定 没有车位就不能买车 这样C300会少很多然后只要被检举车位不是自己的 就没收车子 保证少一堆车常常看到一堆车 半夜很喜欢停在红线 真的很讨厌

台北市半夜不托吊啊，在淡水你停红线很好托

唉这就是台北像我一样骑机车的人口还是比汽车多的原因

恩，asd说得都对喔。 https://tinyurl.com/r2dm6tr

我在内湖区和松山区，车位都是150万左右松山区的是在南京东路四段附近其实车位没想像中贵，100万左右就有内湖科技园区的大楼，车位都销不掉机械的100万，坡平的150-200万偏偏住家附近社区老旧都没车位月租的露天3500-4000，大楼的4000(须年缴)若真的租到20年也是100万https://i.imgur.com/BZNpaEZ.jpghttps://i.imgur.com/S7tFD68.jpghttps://i.imgur.com/FU54iVS.jpg

住家的车位 应该比较贵

https://i.imgur.com/fQ8H9Vf.jpg松山区的多半是机械，高度比较有限制https://i.imgur.com/m9wP0Xm.jpghttps://i.imgur.com/trpMVPW.jpg西湖、大湖山庄、明湖(葫洲)都坡平车位都是住户大楼(非办公)地下室的车位直接询问大楼管委会，其实选择更多很多住户没车或老了不买车，就卖车位我还有问到低于100万的，当然车位不甚好

台北基本上不会觉得1A2B1L是豪华品牌吧？ Austin Martin, Bentley这种才算吧。凯燕跟Macan也都满街跑无感了没车位真的不该买车

车位保值，车子落地价格就打折，放在一起比，怪怪的

“aston“ martin

不说台北 双北真的BBLP超多 还是要看型号

双北人口三成多,四成豪华车还好吧

重点应该是平日能开车上路的普遍经济不差停车费不容易，

没车位买三小车 一堆乱停车的垃圾