※ 引述《tmen520 (废文高手)》之铭言：
: 国产车如Camry 从阳春到满配最多就是90万～115万
: 但豪华品牌例如奔驰E咖最阳春E200的270万到顶规满配E63的705万，根本就是两三台车的价差，一台E63根本可以买两三台E200了
: 除了排气量、汽缸数、传动系统有差，其他都一样
: 不懂到底是贵在哪？
小弟认为你的论点有很大的问题
不过小弟要讲的 也不是什么知识
只是常识而已
所以您可以参考看看
也许下次可以用不同的眼光去看待
首先你讲的有部分对
台湾的性能轿车真的特别贵
有推文提到
如果你用美国跟台湾的价差比例去换算
高阶车款往往会大于低阶车款
这一点是真的
更别提实际购买
低阶车款折价空间大 高阶车款很多时候折价比率也低
所以相形之下差距更大
不过您绝对不能说只有引擎不同
这不是真的
除了常见的低阶选配到高阶标配以外
有很多低阶根本不能选的东西到性能版会出现
当然 我认为最经典的例子 会是bmw m3
光是外观就会有显著不同
https://imgur.com/km1zCjK
https://imgur.com/28LPAPK
图中蓝色表示不同的地方
当然外观硬要改都可以改
不过也有很多不能改的地方
如著名的碳纤维车顶
m3跟一般版的底盘基本上可以说是外观上就会有很大的差距
光是轮胎 轮圈 卡钳 碟盘这三个
你事后要去aftermarket装全新的就要不少钱
更别提事实上 避震 防倾杆 一些拉杆跟额外的车体补强
全都不同
https://imgur.com/dEPRFIp
而避震不只是避震器
包括了几乎整个副车架
改装市场上要算狂热分子才会改的碳纤维传动轴 lsd等等
也都是m3的配备
而这些东西还带来了一个效果就是轻量化
原厂的轻量化让f80 m3比f30 340还要轻 而且轻很多
轻量化是一种你要事后砸钱 会看不见谷底的东西
而且每样分开来看都是贵 然后单独看效果一点点甚至无感
一定要全部加起来大概轻了七八十公斤或以上
才会有一些体感上效果
讲到轻量化刚好小弟最近很有感触
我自己的车前两天刚下订美国碳纤维引擎盖跟行李厢盖
加起来大概可以轻15公斤
总共多少钱还不知道 但是不含关税就超过十万
轻量化锂铁电池可以轻个7-8公斤
又是万把块
还不到半桶油的重量 你可能要花十几万去搞定
而原厂f80 m3比340就轻了约一百公斤...............
每个开三系列的都有一个m3梦 很久以前小弟有走过 非常理解
这个梦很难达成
而且还有亮丽外表下看不到的代价
比如你为了改底盘各种原件 甚至lsd 引擎脚等等
很多时候 车子行驶时的各种异音 会像交响乐团
排气管的共鸣是贝斯
高音各种底盘橡皮 塔座 或优力胶的摩擦声
lsd 轻量化飞轮 离合器是鼓声
然后原本真的要负责你的音乐的hk音响 变成是装饰
你在追寻的过程中你会花很多钱才能认清事实
往往只有外观像
换来的是让你的车被人问 你这真m3还假m3
很多车都可以改到直线上不输m3
但是他们不是m3
而且你可以改 m3不能改????