滑门最大问题
应该就是安全性问题吧
只要滑轨有变形
就没办法开了
像很多撞击后的火烧车
需要快逃离车内
万一滑轨变形
就gg惹
一般侧开门
就比较不容易卡住
※ 引述《kevinjl (无神论者-无神得自由)》之铭言：
: 因为长辈行动不便，需要两人搀扶上车
: 因为目前开的车是七人座是滑轨门，所以
: 一直以来都不感觉有什问题。
: 今天因为改坐亲戚的车，是一般的门
: 发现根本没有两人同时搀扶的空间
: 靠门的一边被卡住，无法靠近，
: 所以就仅能靠另一边的人费力把长辈推上车
: 此刻感受到 难怪丰田那台七人坐小车要用滑轨门
: 常有人说，开过柴油就回不去了
: 那有没有人说，用过滑轨门就回不去了呢？

安全带不也是？变形火烧车怎么逃？

我也很好奇滑门在逃生时的问题 但是用安全带来救援 = =

一般门也会变形啊

楼上突破盲肠

都变形的前提下 滑轨卡住的机率更高吧 滑动机构任一点弯曲 基本上都等于门动不了 一般的门还有机会踹开

所以现在一般车门不流上掀式门把，而是用外拉式呀

公司滑轨车太粗鲁就常卡死 打不开或关不起来

车祸要撞到安全带扣环变形??? 那冲击 基本人已经死了...讲安全带的 那你是认真的吗 = =滑轨稍微卡点东西 就会不顺 卡住 一般门哪会...

身为滑门车主来回答，最大缺点就是“回不去了”

脱臼

车子如果都撞到变形？你怎么有办法从里面把门踹开？电影看太多了吧

一般门跟滑轨门当然都会变形 但是哪一种比较容易变形到打不开的程度？我感觉也是滑轨门比较容易

原来不流行了哦 我以为休旅车都滑轨

门轴的，用杠杆原理不难开，只要有施力点即可，所以配合外拉式门把在救援上较可行，相较之，滑轨是上下两个轴来固定车门，在变形要破坏时没有一个简单的施力方向　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上下两个轨道

我倒是觉得滑轨的门比较容易撞击时就脱落了

别再考虑如何打开变形的门了，爬车窗不好吗...

一般的门。已经可以做到即使有小变形。还是可以轻易打开

线轨只要卡一点点就是卡

车祸 两边的门都撞到变形的机率不高吧通常一侧变形 另外一侧还是可以下车不是吗???

如果是前后挤压到变形就两边同时受损了

另一侧贴著墙或障碍物，你没有很多选择

刚性差的车..不用撞..2轮悬空车门就打不开了

我还没看过门打不开但人还活着的，有在宜兰看过撞电线杆的马五，还是可以打开。只有安全带卡住要用割的

一撞车就完了

31楼 哪台这么惨

滑轨变形了就惨了

自己去把自家窗户的滑轨用钳子掰湾，再来说滑轨好开

可我家窗户年纪比我大还经过921滑轨也没歪啊有任何因为滑轨撞到打不开影响救援的案例吗？

必须说 一样的悲剧 绞链门也可能遇到举例的前座安全下车 不正因为被追尾 前厢室比较完整？